Un avion d’Air Canada

Air Canada se encuentra entre las 10 aerolíneas internacionales con los ingresos secundarios más altos
Photo Credit: PC/Andrew Vaughan

El arte de las compañías aéreas para hacerse millonarias con nuestros bolsillos

El monto total obtenido por las aerolíneas por cobros de tarifas adicionales ha aumentado de $ 32,500 millones en 2010 a aproximadamente $ 82,200 millones para este año.

Este año se espera que las aerolíneas internacionales obtengan un récord de $ 82 mil millones de dólares al cobrar más a los clientes por todo, desde la asignación de asientos hasta las tarifas de equipaje y las comisiones de viaje.

Y Air Canadá se encuentra entre las diez aerolíneas del mundo en lo que respecta a los llamados ingresos secundarios, recaudando cerca de $ 1,180 millones el año pasado, según informes de IdeaWorksCompany, una compañía de investigación de EE. UU que rastrea los ingresos de las aerolíneas.

IdeaWorksCompany revisó 138 aerolíneas y examinó detalladamente 66 aerolíneas que divulgaron públicamente ingresos adicionales en sus presentaciones financieras, lo que Air Canadá hizo por primera vez.

Poco más de la mitad de los ingresos secundarios de Air Canadá fueron por cobrar servicios «a la carta», como tarifas por cambios de boletos, mejoras, equipaje, selección de asientos, ventas de alimentos y bebidas, entretenimiento e internet inalámbrico, comisiones de viaje y tarifas para compras hechas con tarjetas de crédito. El restante 45 por ciento lo ganó a través del programa de recompensa Aeroplan.

Esos cargos adicionales ascienden a poco más del 10 por ciento de los $11.38 mil millones de ingresos de la aerolínea en 2016.

Las 10  aerolíneas más ganadoras

Estas son las 10 aerolíneas internacionales con los ingresos secundarios más altos del año pasado (todas las cifras en dólares estadounidenses):

*United Airlines ($ 6.2 mil millones)

*Delta ($ 5,1 mil millones)

*American ($ 4.9 mil millones)

*Southwest ($ 2.8 mil millones)

*Air France / KLM ($ 2.1 mil millones)

*Ryanair ($ 1.98 mil millones)

*EasyJet ($ 1,35 mil millones)

*Lufthansa Network ($ 1,35 mil millones)

*Qantas ($ 1,2 mil millones)

*Air Canada ($ 1.18 mil millones)

El monto total obtenido de estas tarifas adicionales en todo el mundo ha aumentado de $ 32,500 millones en 2010 a aproximadamente $ 82,200 millones para este año.

El presidente de IdeaWorksCompany, Jay Sorensen, que también trabaja como consultor de la industria de las aerolíneas, dice que «con pocas excepciones», las aerolíneas de todo el mundo están adoptando métodos a la carta para ofrecer más opciones a los consumidores y aumentar sus ganancias.

«La ganancia económica de los ingresos secundarios ha demostrado ser una herramienta muy útil para arreglar las finanzas de las aerolíneas», dice en un informe. «Ofrece resultados que aumentan las ganancias en tiempos de graves dificultades económicas, y funciona de manera efectiva para aumentar las ganancias».

El informe estima que las aerolíneas ganaron un promedio de $ 20 dólares estadounidenses adicionales por cada pasajero por vuelo en 2017. En 2016, las ganancias accesorias por pasajero de Air Canada fueron de $ 26.29, mientras que las de WestJet fueron de $ 13.77.

Air Canada acumuló unos 1.18 mil millones de dólares en ingresos el año pasado al cobrar por una variedad de servicios que incluyen tarifas por cambios de boletos, mejoras, equipaje, selección de asientos y comida, según un informe de una firma de investigación de mercados de EE. UU. © (Air Canada)

Dura competencia de bajo costo

El consultor de aviación Robert Kokonis de Air Trav Inc. dice que las principales aerolíneas se enfrentan a una «avalancha de aerolíneas de ultra bajo costo» y no tienen más remedio que despojar a sus vuelos de todos los lujos para poder competir.

«Lo llamo el nuevo pasajero desalineado que no guarda ninguna lealtad al programa de viajero frecuente de Air Canadá o de cualquier otra línea, que busca solo comprar la tarifa más baja «, dice.

Kokonis agrega que las aerolíneas han pasado los últimos años poniéndose al día con el concepto de «comercializar» sus vuelos.

«Es la Walmartización de los viajes aéreos. La gente lo quiere barato y lo quiere ahora. Bien … esta es tu tarifa de ultra bajo costo. Pero no te quejes cuando quieras tener una comida incluida, una selección de asiento incluida, tarifas de cancelación y cambios en cualquier momento que quieras. No va a ocurrir así”.

Air Canada no respondió a una solicitud del radiodifusor público CBC para comentar sobre esta historia.

Categorías: Economía, Sociedad
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