المطارات

Share

المطارات

 " مطار بيار اليوت ترودو " في مونتريال، كندا

(YUL) هو الاسم الرمزي لمطار بيار إليوت ترودو الدولي في مونتريال الذي تصله رحلات مباشرة بأكثر من 140 وجهة منتظمة وموسمية في كندا والولايات المتحدة وحول العالم.

تستخدم المطارَ نحوٌ من ثلاثين شركة طيران لنقل نحوٍ من 16 مليون راكب سنوياً.

يقع المطار في مدينة دورفال على مسافة نحوٍ من 20 كيلومتراً من وسط مونتريال، كبرى مدن مقاطعة كيبيك، ويُشكل نقطة عبور هامة للحركة الجوية إلى أوروبا وإفريقيا الشمالية والشرق الأوسط.

ويشتهر مطار بيار إليوت ترودو الدولي بخبرته العالية في مجال إزالة الثلوج عن المدارج وإزالة الجليد عن أسطح الطائرات خلال الشتاء الكندي القارس. ولكفاءته في هذا المجال فاز عام 2008 بجائزة "بالشن بوست" الأميركية الأولى للطيران الدولي عن فئة "المطارات الرئيسية".

 

بدأ المطار عمله عام 1941، وشهد تطوراً على مر السنين. وكان اسمه في ما مضى "مطار مونتريال دورفال الدولي"، وسُمي "مطار بيار إليوت ترودو الدولي" في الأول من كانون الثاني (يناير) 2004 تخليداً لذكرى رئيس الحكومة الكندية الراحل بيار إليوت ترودو.

مطار اوتوبيني-هنري كواندا- الدولي ، رومانيا

يقع  مطار "هنري كواندا" الدولي  أكبر مطارات رومانيا المعروف أيضا باسم مطار اوتوبيني، في مدينة اوتوبيني إلى شمال العاصمة بوخارست.

وهو المطار الأكثر ازدحاما، يليه مطار أوريل فلايكو الدولي، الذي يقع في منطقة بانياسا والمعروف رسميّا باسم مطار بوخارست بانياسا.

خلال الحرب العالميّة الثانية، كان مطار اوتوبيني قاعدة عسكريّة. وحتّى العام 1965، كان مطار بانياسا الوحيد الذي يشغّل رحلات جويّة تجاريّة.

وقد تمّ في وقت لاحق، بناء مطار تجاري  جديد في موقع قاعدة اوتوبيني العسكريّة القديمة. وبلغ طول المدرج  الذي جرى تحديثه 3500 متر، وكان في حينه أطول من مدرج مطار أورلي في باريس.

وشملت خطّة تحديث المطار و توسعته بناء محطّة جديدة للركاب. واستمرّ التحديث مع بناء صالة كبار الشخصيّات، تحسّبا لزيارة الرئيس الأميركي ريتشارد نيكسون لرومانيا في آب أغسطس 1969.

في عام 1986، تمّ تدشين مدرج ثان بطول 3500 متر وتشغيل نظام إضاءة أرضيّة.

في آذار مارس 2011، تمّت توسعة محطّة المغادرة و زيادة عدد بوّابات المغادرة إلى 24 بوّابة.

في عام 2018، سجّلت الحركة الجويّة في مطار اوتوبيني الدولي- هنري كواندا- رقما قياسيّا، ووصل عدد المسافرين إلى نحو 13,8 مليون مسافر، أي بزيادة مليون مسافر عن العام 2017.

وتعمل 57 شركة جويّة على نقل الركاب من 128 مدينة من وإلى مطار اوتوبيني-هنري كواندا .

مطار زوريخ في سويسرا

ما بعد نقاط التسجيل : كيف تصل الحقائب إلى حزام استلام الأمتعة في المطار؟

المطارات كخلية نحل تعجّ بالمسافرين المتنقلين بين وجهة وأخرى. وفي كواليس مطار زوريخ ، تسهر فرق شحن الأمتعة على  إيصالها لأصحابها في أحسن الظروف.

ندعوكم للغوص معنا بالصوت والصوة في هذا العالم الخفي مروراً بنقطة التدقيق الأمني، إلى عالم لا يعرفه إلا القليل من المسافرين.

 

اطلع على بقية النص
–إنّه صباح مشمس في زوريخ.  والأجواء ممتلئة بصرير الآلات وهدير الطائرات.وبين عمليّات الهبوط والاقلاع، تنشط الفرق العاملة على الأرض، وتستعدّ لاستقبال طائرة من طراز ايرباص 320 تابعة للخطوط الجويّة السويسريّة، آتية من فرنكفورت، تصل في التاسعة و35 دقيقة.ويقوم فريق المدرج بعمليّة تدقيق في “حطام أجسام غريبة” FOD وعندما تتوقّف الطائرة في منطقة توقّف الطائرات، يتمّ وضع أسافين أمام عجلاتها وربطها كهربائيّا بالمبنى الرئيسي.وينتظر فريق العمل الذي يرتدي أعضاؤه بدلات السلامة، حتّى إطفاء المحرّكات وضمان سلامة الطائرة ونشر المخاريط حولها.

ولا يمكن أن يخرج المسافرون من الطائرة إلاّ بعد أن يتحقّق المراقب من أنّ كلّ عمليّات الاشراف على الوصول قد اكتملت، ليتّجهوا نحو وجهتهم النهائيّة أو نحو منطقة استلام الحقائب.توضع حقائب ركّاب الترانزيت المخزّنة في حاويات في صندوق الأمتعة، وحقائب ركّاب الدرجة الأولى على مقربة من الأبواب ليتمّ تفريغها بسرعة لدى هبوط الطائرة.يعمل الموظّفون بفعالية ولا يتوقّفون للثرثرة. إنّه عمل روتيني محدّد بدقّة.

 يتم ّ نقل الحقائب عبر جهاز متحرّك من مساحة الانتظار التي هي على شكل متاهة تحت الأرض، نحو منطقة استلام الحقائب التي ينتظر حولها المسافرون. تحميل الطائرة:يؤثّر الوزن الاجمالي للحقائب والشحن والركاب والوقود على توازن الطائرة، وينبغي أن يراعي تحميل الطائرة معايير السلامة الجويّة.تقول  ناتالي برشتولد مسؤولة الاتّصالات لدى سويسبورت انترناشونال SA. لراديو سويس انفو swissinfo.ch إنّ الوقت يلعب أيضا دورا مهمّا.عندما تكون الحرارة مرتفعة، تتراجع قوّة الدفع عند الاقلاع والهبوط.لذلك، يجب أن تكون الطائرة أخف وزنا لتتمكّن من الإقلاع والتحليق في أسرع وقت ممكن عندما تكون درجات الحرارة مرتفعة.

وهذا يعني أنه قد يتحتّم تخفيض الحمولة أو الأمتعة على متن الطائرة حفاظا على سلامتها.  و لهذا السبب لا يُضمن نقل جميع الأمتعة في رحلة معينة وقد يتمّ إرسالها في رحلات لاحقًة.الأمتعة المفقودة : يعبر عشرات الملايين من الركاب مطار زوريخ سنويا، وأحيانا يفقد بعضهم حقائبه. و للتقليل من هذه الظاهرة، فإنه من الضروري إرساء ممارسات عمل جيدة بين الحمّالين وشركات الطيران.في عام 2018 ،  سجّل مزوّد خدمات المطارات “سويسبورت زوريخ” Swissport Zurich  ما لا يقلّ عن 38٫000 تقرير  بشأن أمتعة مفقودة. وفي العام نفسه، تم الإبلاغ عن فقدان أربع حقائب لكل 1000 مسافر. ويتمّ العثور على حوالي 98 ٪ من إجمالي الأمتعة المفقودة في غضون 24 ساعة من قبل Swissport Zurichومنذ يونيو حزيران2018  ، طلب الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) من شركات الطيران التابعة له متابعة كل حقيبة من البداية إلى النهاية.

وتمتثل شركة  Swissport Zurich لهذه اللائحة.مطار زوريخ في بضعة أرقام : مرّ عَبَر مطار زوريخ في عام 2018 ما مجموعه 31.113.488 مسافرًا، أي ما يمثّل زيادة بنسبة 5٫8٪ عن العام السابق.- زاد عدد المسافرين المتنقلين عبر مطار زوريخ بنسبة 6,4٪  ووصل إلى 8,8 مليون مسافر في عام 2018.

[/su_spoiler]

 مطار براغ - فلك هافال 

كل عام يمر 17 مليون مسافر عبر مطار فاتسلاف هافيل-براغ  و أين تُفحص عشرات الملايين من الأمتعة، بينما تهبط و تقلع فيه أكثر من 400 طائرة. شهد مطار براغ خلال تاريخه العريق الذي بدأ منذ 90 سنة  صعود دولة التشيكوسلوفاكية الشابة ، احتلالين ، العصر الشيوعي و ثورة فيلفيت ... ويتمتع   المطار الحديث ببنية تحتية من الدرجة الأولى ويعتبر أحد أكثر المطارات أمانًا في أوروبا. يوفر الراحة للركاب في ثلاث محطات ويمكنه استقبال أكبر الطائرات. في عام 2018 تم استخدامه من قبل 70 شركة طيران وربط براغ بـ 157 وجهة. في السنوات المقبلة ، من المقرر أن يُجهز المطار بمدرج جديد.

مطار وارسو شوبان، بولندا

مطار وارسو شوبان هو أكبر مطار في بولندا. في العام الماضي ، استخدمه 15.8 مليون مسافر خلال سنة 2018. أعطى رئيس بولندا الضوء الأخضر لمشروع طموح لبناء مطار جديد كبير في وسط البلاد.

من المتوقع أن يستوعب المطار الجديد ، الذي سيتم بناؤه بين العاصمة وارسو و مدينة وودج بوسط البلاد ، ما يصل إلى 100 مليون مسافر سنويًا وأن يكون أحد أكبر المطارات المركزية في أوروبا بعد نهاية الأشغال فيه،  سنة 2027.

إذا تم إطلاق المطار البولندي الجديد ، فسوف يصبح المنافس الرئيسي لمطار ويلي براند برلين -برندبورغ غير المكتمل الواقع بالقرب من العاصمة الألمانية.

Share
فئة:مجتمع
كلمات مفتاحية:
@*@ Comments

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

 حرف متوفر

ملاحظة : تعترفون ، عبر إرسال تعليقاتكم ، بحق راديو كندا الدولي بنشرها كاملة أو متجزأة أو بأية صورة كان . وتجدر الإشارة إلى أن راديو كندا

الدولي غير مسؤول عن الآراء التي تعبرون عنها. وسيتم الاطلاع على تعليقاتكم ونشرها في حال احترامها لقواعد السلوك على الإنترنيت أي: : اللياقة – نت

اللياقة – نت :

شروط استخدام الموقع

ندما تعبر عن رأيك الشخصي عبر منبر إعلامي ، عليك أن تكون لائقا ومهذبا كما لو أنك تخاطب شخصا وجها لوجه . فالإهانات والتهجمات الشخصية غير مسموحة . ذلك أن عدم الموافقة على رأي ما أو فكرة ما أو حدث ما شيء ، وعدم احترام الآخر شيء أخر. فذوو العقول الراجحة لا يتفقون دائما وهذا بدون شك يصب في مصلحة النقاش.

اللياقة – نت هي مجموعة قواعد السلوك التي يجب أن يحترمها من يستعمل شبكات التواصل الاجتماعي. وعلى الراغب في استعمال تلك الوسائل أن يطلع على تلك القواعد قبل المشاركة في أي حوار وإلا تعرض للمنع من المشاركة.

  1. إن منابر التواصل في راديو كندا الدولي ليست مغفلة . فعند التسجل على المستعمل ذكر اسمه وكنيته ومكان إقامته التي تظهر على الشاشة عند نشره أي تعليق . ولراديو كندا الدولي الحق في عدم نشر أي تعليق إذا ما شك في صحة هوية الناشر.
  2. إن سرقة هوية أي كان بهدف التضليل والإساءة للآخر تعتبر جنحة خطيرة تستدعي الطرد . ـ إن منابر راديو كندا الدولي مفتوحة للجميع بصرف النظر عن السن والعرق والدين والجنس أو التوجه الجنسي.
  3. إن منابر التواصل في راديو كندا الدولي مفتوحة للجميع بغض النظر عن السن والعرق والدين والجنس والتوجه الجنسي.
  4. أن الأقوال الافترائية والحاقدة والعنصرية والكارهة للأجانب والمثليين والمهينة أو المميزة بحق المرأة أو تجاه الأصل العرقي أو الديني أو بحق فئة عمرية لن تنشر .
  5. إن الكتابة بالخط العريض أو تسطير الكلمات أمر ممنوع.
  6. إن التعابير المبتذلة والنابية والمسيئة ممنوعة فالمنابر مواقع عامة وما يكتب عليها يمكن أن يسيء إلى البعض . ومن يستعمل لغة غير لائقة يتعرض للطرد.
  7. إن الاحترام المتبادل واجب على المستعملين . لذلك فالإهانات ممنوعة وكذلك التهديد ومضايقة الآخرين . وبإمكانكم معارضة الرأي الآخر دون مهاجمته.
  8. إن تبادل الحجج والآراء المتناقضة هو عنصر أساسي لنقاش سليم شرط ألا يتحول إلى حوار شخصي بين مشاركين يتناقشان دون الاهتمام بسائر المشاركين . وهذا النوع من المشاركة لن ينشر.
  9. إن راديو كندا الدولي يبث بخمس لغات لذلك فالنقاش عبر المنتديات يجب أن يتم باللغة نفسها المستعملة في الموقع أو في اللغتين الرسميتان ، الفرنسية و الانجليزية ، باستثناء بعض الكلمات ، محظور . كما أن الرسائل غير المتعلقة بموضوع النقاش لن تنشر.
  10. إن إرسال رسائل متكررة يضر بالتبادل والنقاش لذلك فهو غير مسموح .
  11. إن تضمين التعليقات صوراً أو أي نوع من الملفات ممنوع . أما تضمين الرسائل وصلات لمواقع أخرى فمسموح شرط أن تحترم تلك المواقع سلوك اللياقة على الإنترنيت علماً أن راديو كندا الدولي غير مسؤول بتاتاً عن مضمون تلك المواقع .
  12. إن نقل نص للغير ، حتى لو كان إسم الكاتب مذكوراً ، أمر غير مسموح إذا كان النص يشكل معظم التعليق .
  13. إن نشر الدعاية أو الدعوة للتحرك بأي شكل من الأشكال ممنوع عبر منابر راديو كندا الدولي
  14. إن كل التعليقات وسائر أشكال المحتوى يتم الكشف عليها مسبقاً ويحتفظ راديو كندا الدولي بحق عدم نشرها .
  15. يحتفظ راديو كندا الدولي بحق إقفال أي منبر كان أي وقت كان ودون سابق إنذار .
  16. يحتفظ راديو كندا الدولي بحق تغيير قواعد السلوك هذه في أي وقت كان وبدون سابق إنذار .
  17. إن المشاركة في منابر راديو كندا الدولي تسمح له بنشر التعليقات على شبكة الإنترنيت لمدة غير محددة ، ما يعني أيضا أن تلك الرسائل ستكون متوفرة على محركات البحث عبر الإنترنيت .
  18. إن راديو كندا الدولي ليس ملزماً بسحب رسائلكم من على شبكة الإنترنيت في حال طلبتم ذلك . لذلك ندعوكم للتفكير ملياً بما تودون نشره وانعكاساته

*