"الشراء على الإنترنت اختيار أنظف"، حسب جاك نانتيل أستاذ التسويق في المدرسة العليا للتجارة في مونتريال - iStock/Getty Images

"الشراء على الإنترنت اختيار أنظف"، حسب جاك نانتيل أستاذ التسويق في المدرسة العليا للتجارة في مونتريال - iStock/Getty Images

التسوّق عبر الإنترنت وأثره البيئي

من المتوقع أن يصل إجمالي المبيعات عبر الإنترنت إلى 4.878 مليار دولار أمريكي في عام 2021، أي أكثر من ضعف قيمتها في عام 2017.

فهل لهذا الكمّ من السلع أثر على البيئة ؟

يقول جاك نانتيل أستاذ التسويق في المدرسة العليا للتجارة في مونتريال إنّ "التسوّق عبر الانترنت يقلّل من التأثير البيئي و يحسّن البصمة الكربونية  لأنه يقلل الوسطاء.  هذا ما يجعل الشراء على الإنترنت اختيارًا أنظفْا."

وقد يظن البعض أن التأثير البيئي للتسوق عبر الإنترنت كبير بسبب استعمال الشاحنات لتسليم كل المنتجات المطلوبة إلى باب الزبون.

 "لكن الشاحنات لا تحمل منتجا واحدا فقط. وهذا النوع من الشراء يقلل أيضًا من إجمالي عدد الشاحنات على الطريق"، جاك نانتيل أستاذ التسويق في المدرسة العليا للتجارة في مونتريال

ويرى جاك نانتيل أن اللوجستية وراء التجارة الإلكترونية تمنحها فعالية هائلة مقارنة بالتجارة التقليدية.  فسلسلة الامداد لأي نشاط تجاري في مركز تسوق، على سبيل المثال ، لها بصمة كربونية كبيرة.

ويضيف أستاذ التسويق أن " الشركة المصنعة ستقوم بإنتاج منتج وإرساله إلى المستودعات. من هناك ، سيتم شحن المنتج إلى مخازن التجزئة ، ومن ثم إلى المتاجر. و في الأخير، ستأخذ سيارتك لشراء المنتج وإعادته إلى المنزل. إذن يتم نقل المنتج خمس مرات."

و تقلل التجارة الإلكترونية عدد نقاط الاتصال بشكل كبير.

"أقول لأولئك الذين اشتروا أغراضهم على شبكة الإنترنت ويشعرون بالذنب لأنهم يعتقدون أنهم تسببو ا في تلوث البيئة إنّ طلك ليس صحيحا"، جاك نانتيل أستاذ التسويق في المدرسة العليا للتجارة في مونتريال

لكن المشكلة الوحيدة مع هذا النمط من التجارة هو "الكيلومتر الأخير"  أي الجزء الأخير من مسلك المنتج إلى الزبون والذي يتسبب في أكبر أثر بيئي.

"أكبر مشكلة في التجارة الإلكترونية هي ما يسمى بالكيلومتر الأخير. طالما يتم تسليم المنتج بالقرب من مكان إقامة الزبون يكون التأثير البيئي منخفضا. وإذا تم تسليمها للزبون مباشرة ، فتكون  العملية مكلفة وملوثة للغاية"، جاك نانتيل أستاذ التسويق في المدرسة العليا للتجارة في مونتريال

وتدرس حاليا شركات خدمات التسليم  حلولا للقضاء على "الكيلومتر الأخير". ففي أوروبا ، تضع خدمات التسليم المنتجات في نقاط  تسليم في الأحياء السكنية مثلما يفعل البريد الكندي مع الطرود الكبيرة.

من المهم النظر في مسألة التغليف عند طلب شيء ما على الإنترنت حتى لا يشغل المنتج حيّزا كبيرا في شاحنة التسليم كان يمكن ملؤه بمواد أخرى - Mark Lennihan/Associated Press

من المهم النظر في مسألة التغليف عند طلب شيء ما على الإنترنت حتى لا يشغل المنتج حيّزا كبيرا في شاحنة التسليم كان يمكن ملؤه بمواد أخرى - Mark Lennihan/Associated Press

وحتى في حالة تسليم جميع هذه الطرود بالشاحنات إلى أبواب المشترين يمكن أن يكون أفضل للبيئة من شرائها في المتاجر.

ومن جهتها أفادت صحيفة بورتلاند برس هيرالد في عام 2017 أنه في حالة تحسين الطلب عبر الإنترنت بشكل جيد، يمكن تخفيض التأثير البيئي إلى النصف مقارنةً بشراء المنتوج في المتجر.

.وفي الواقع ، تستخدم شاحنات التسليم المنزلي رحلات محسنة لاستهلاك أقل قدر ممكن من الوقود ، على عكس سيارات المتسوقين. بالإضافة إلى ذلك، يمكن استضافة العديد من المتاجر على الإنترنت على نفس الخادم الالكتروني، في حين يجب أن يقوم المتجر بتشغيل غرفة أو حتى بناية كاملة لاحتياجاته من الطاقة.

ومن الخطأ الادعاء بأن التسوق عبر الإنترنت يكون بشكل تلقائي أفضل للبيئة ، لأن ذلك متعلق بكيفية التسوق عبر الإنترنت.

فعلى سبيل المثال ، من المهم النظر في مسألة التغليف عند طلب شيء ما على الإنترنت. يحدث أن يتم تسليم منتج في علبة  كبيرة مملوءة بالورق لحمايته من الصدمات. كل هذه  الحجم غير المستعمل يشغل حيّزا في شاحنة التسليم كان يمكن ملؤه بمواد أخرى. لذلك من الأفضل شراء عدة منتجات دفعة واحدة بدلاً من واحد فقط.

ومن الأحسن طلب الأشياء المصنعة في أقرب مكان ممكن من مقرّ السكن وتجنب تسليم الطرود جواً لأن النقل الجوي شديد التلويث.

استمعوا

(راديو كندا/راديو كندا الدولي/ بورتلاند برس هيرالد )

فئة:اقتصاد
كلمات مفتاحية:، ، ،

هل لاحظتم وجود خطاّ ما؟ انقر هنا!

لأسباب خارجة عن إرادتنا ، ولفترة غير محددة ، أُغلقت خانة التعليقات. وتظل شبكاتنا الاجتماعية مفتوحة لتعليقاتكم.