魁北克宣布油罐列车事故污染的水源恢复正常

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魁北克省梅冈蒂克湖镇遭遇油罐列车翻车的灾难震惊全国。出轨的车厢和火灾毁掉了镇子的市中心，造成47人死亡，车上装载的原油倾泻而出，污染了土地和水源，造成巨大的环境灾难。

事件的大致经过是：7月5日夜间， 一辆72节的油罐车停在梅冈蒂克湖镇西面10公里的地方。11点30分有人报告列车出现火情， 消防队赶到灭了火。 一点多列车滑向东面的梅冈蒂克湖镇，并在市中心脱轨相撞，爆炸起火。数十间房屋被烧毁。救援工作从6日凌晨3点钟开始，当时主要是灭火和抢救遇难的人。在大火被扑灭后也开始阻止污染进一步扩大的工作。

联邦政府总理哈珀在7日赶到现场。魁北克省总理10号到现场并宣布帮助救灾的拨款计划。16号开始， 当地居民起诉铁路运输公司。19号， 加拿大交通委员会就此次事件向交通部提出加强铁路运输安全的建议。21日， 慈善团体组织了为受灾地区募集捐款的长跑活动。25日， 警方的调查人员到MMA铁路公司搜查证据。27日， 总理哈珀和省总理马鲁瓦参加了梅冈蒂湖镇的悼念遇难者仪式。

灾难发生时，这72节油罐车装载的原油有563万升泄漏， 部分起火燃烧， 大部分污染了土地及河流湖泊。 政府和环保组织都投入大量的人力物力对污染的现场进行清理。这个星期三， 魁北克环境部发布的检测报告称，梅冈蒂克湖镇空气和水源的污染程度正在持续降低，已经对人的健康没有危险。

而就在这前一天， 环保组织“战胜污染联合会”也发表了一份检测报告， 批评政府在清理污染中的效率。 他们说，在事故发生6天之后， 水样中检测出的砷和其他有毒的物质仍处于危险水平。该报告还指政府环保部门没有公开一些重要的污染检测数据。

魁北克环境部长伊夫·佛朗西斯·布朗谢（Yves-François Blanchet）对此回应说：“我觉得这些指责很奇怪。我们从一开始就一直公布所有检测的数据。从来没有试图遮掩此次灾难给环境带来的破坏。 我们要做的是保护民众的健康， 和尽早清除污染”。

根据省环境部的报告， 水样中油和碳氢化合物的含量正在持续减弱。梅冈蒂克湖中和附近河流的水质已经恢复到灾害之前的水平；饮用水的质量既不会造成即时不适， 也不会带来长期健康问题；就是说自来水已经可以放心饮用。但河流下游的一些住户现在还不能直接饮用自来水。

至于空气的质量， 魁北克环境部说，流动检测车的结果显示，事件发生后两天， 空气中的污染就已明显较弱， 四天后空气质量已恢复正常。

麦吉尔大学环境科学家米歇尔·布沙尔认为环境部公布的监测数据是可信的。 在此次灾难发生后， 他一直关注着污染的清理。 他说， 这次事故总共有570万升原油泄漏，流到了河里， 渗透到地里。魁北克环境部在事件发生后很快采取了一系列减少污染的措施。他说， 相比环保组织的检测结果， 他觉得环境部的更可信：“今天公布的检测结果是有力的，从科学角度讲是可以被接受的。”这是因为报告中列出了几百个水样的检测结果， 以及取样地点的详细分布情况。而不是根据一两个不知从哪里取得的水样检测出的结果。他的话明显是指环保组织的取样有问题。

布沙尔是一名国际环保专家，他同时指出， 目前还有很多重要检测仍在进行中，包括6万平方米被原油严重污染的土地， 那里仍被列为禁止人们进入的“红色区域”。对于这些土地是原地做生化清理， 还是需要挖走处理还没确定， 如果都不可行， 那就得挖走埋到安全的地方。到底该怎样清理还需要等待分析结果。此次油罐车滑动脱轨的事故造成的灾难是巨大的，可怕的。 出事故的MMA铁路公司面对巨额索赔已经宣布破产。很多有铁路穿过的加拿大城镇都在担心这样的灾难会不会有朝一日再次发生， 因此呼吁政府加强对火车运输货物的管理。

加拿大目前没有法律要求铁路公司在运送危险物品时必须通知沿路的市镇。这也意味着， 一旦发生火灾等事故， 沿途的消防部门无法采取有针对性的救援措施。虽然大的铁路运输公司愿意将它们运送危险货物的信息与有关各方分享， 但有些小的运输公司为了节省开支， 不愿在这上面花钱。 这就需要政府有关部门出面，制定相关的规则。