视频音频监控火车驾驶安全的措施为何拖延

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2013年是加拿大火车运输安全记录很差的一年，客运和货运列车接连出轨，更发生了魁北克省梅甘迪克湖镇油罐车出轨爆炸，导致47人死亡的惨案。

为了改善加拿大火车运输的安全状况，加拿大主要的铁路客运和货运公司计划在火车头驾驶室里安装视频和音频监控设备。加拿大最主要的铁路客运公司VIA Rail 的运输总管博略证实已经制定了具体计划，今年要在驾驶室里安装视频和音频监控设备；计划的第一步在两个火车头驾驶室里安装视频和音频监控设备的工作已经完成，正准备进行实验性运行；在实验阶段结束后会在整个VIA Rail客运公司系统内推广。

工会为什么反对

但VIA Rail公司的这一计划遇到了来自工会方面的反对。代表加拿大VIA Rail火车客运公司所有火车司机的工会负责人迈克尔表示，工会方面坚决反对这种无时不在的监控，这不但严重侵犯了工会会员们的隐私，使火车司机们不得不成天生活在极大的压力之下，而且会作为公司管理层对火车司机采取不公正纪律处罚措施的根据。迈克尔指出，这样的监控系统就象有人站在你身后时时刻刻的在监视你，这只能让人感到浑身不自在。

不过工会负责人迈克尔强调说，工会并不是反对采取改善火车驾驶安全的措施，确保火车的安全行驶也符合火车司机们的切身利益，工会方面要求的只是把火车驾驶室的视频和音频监控记录作为火车撞车或出轨事故调查时的参考，而且只提供给加拿大政府的交通安全委员会进行事故分析，而不能作为火车运输公司日常监控火车司机的手段、也不能作为公司管理层对雇员日常纪律制裁的依据。

工会方面指出，他们的要求不但完全有道理，而且有先例可循；民航交通行业多年来实行的就是这样的制度。

在民航领域开始实行在飞机驾驶室里安装录音监控设备时，飞行员工会就坚持这些监控记录不能提供给民航公司，只能在发生飞行事故时提供给交通运输安全当局作为事故调查分析的参考。结果是飞行员工会的斗争获得了成功；飞行驾驶室里的音频记录和仪表数据记录都保存在防火、防水和防撞击的黑盒子里，只作为调查飞机失事问题的参考，而不作为针对飞行员纪律制裁措施的依据。

火车司机承认当班时聊天睡觉

但VIA Rail火车客运公司的高管博略认为，公司拨出大笔经费安装音频和视频监控设备不能只作为发生撞车或出轨事故后的事故原因分析工具，这太事后诸葛了；更需要的是要起到在事故发生前就防止事故发生的作用。

加拿大太平洋铁路公司一位火车司机在匿名的情况下告诉加拿大广播公司记者说，火车司机们一当班就是12小时，机组人员一块儿上班时不可避免的会谈及一些非常隐私的个人和家庭问题，而且会在等待线路时小睡片刻，这有助于从疲劳中恢复；但这样有助于对付疲劳的聊天和睡觉的情况被记录下来就会成为受到纪律制裁的依据。

实际上专家们早在上个世纪90年代就提出在火车头驾驶室里安装音频和视频监控设备的建议。加拿大政府负责交通安全事务的交通安全委员会十多年来也一直要求在客运和货运火车头驾驶室里安装音频和视频监控设备，以作为火车事故调查的主要依据。但多年来历届加拿大联邦政府都拒绝通过立法手段强迫火车运输公司在火车头驾驶室安装音频和视频监控设备。

加拿大火车客运和货运公司的立场是，除了事故分析的用途之外，除非也能够利用音频和视频监控设备来评估和了解雇员的工作表现，否则铁路公司不会花钱安装火车头驾驶室的音频和视频监控设备。

这种僵局的结果就是到现在为止，加拿大还没有一家铁路货运或客运公司在火车驾驶室里使用音频和视频监控设备。