马来西亚航空公司MH370航班星期六在首都吉隆坡起飞后一个小时与地面控制中心失去联系，到现在仍然没有找到失联航班的踪迹。与此同时，马来西亚警方对马航航班离开停机坪之前乘客登机过程和购买机票的乘客的调查仍在继续。马来西亚负责调查的警长表示，警方对每一个乘客都在进行排查，根据他们的个人信息和录像、照片开展调查。
这架飞往中国首都北京的马来西亚航空公司MH370航班上共有239名乘客和机组人员。警方虽然没有排除所有的可能性，但目前调查的重点似乎是飞机在空中爆炸、劫机和飞机上有人出现精神问题作出破坏飞机的行动。
加拿大广播公司综合了几个疑点重重的问题。
首先是失联飞机到底在哪
在马来西亚航空公司MH370航班失去联系之后四天，来自包括中国、美国、澳大利亚在内的亚太地区10个国家的34架飞机和40艘水面、水下舰艇进行对失联海域方圆1百海里水域的大规模搜救行动仍然没有发现任何失联飞机坠海的踪迹。
曾经以为是失事飞机留下的海上漂浮油迹被查明与失事飞机无关。不寻常的是飞机上装备的黑盒子应该能够抵御火烧和海水浸泡、在飞机失事后30天之内不断发出指明飞机失事地点的电子信号，但到目前为止搜救舰船和飞机没有发现任何这样的信号。
不过这也并非是没有先例的事情。法航447航班在大西洋上空失事后，搜救人员在5天后才找到了失事飞机的一部分残骸，又用了两年的时间才查出了该航班失事的原因。
为什么没有发出求救信号
马来西亚航空公司MH370航班从起飞后到失踪前从未发出过求救信号，这虽然让人奇怪，但过去也有过面临紧急情况的飞机未发求救信号的情况。
曾经驾驶故障飞机在美国哈德逊河紧急迫降挽救了乘客和机组人员生命的机长索伦伯格告诉加拿大广播公司说，面临紧急情况时机长的首要任务是控制住飞机，在那种紧急时刻机长往往没有时间向地面控制中心发出求救信号，因为给地面发信号并不能帮助飞机转危为安。
加拿大航空公司的机长、同时也是飞行教练的科瓦斯认为，如果机长和机组人员没有时间发求救信号，这可能说明发生的是突发事件，机组人员根本没有时间反应和发信号。
失联飞机是否曾尝试返回
马来西亚军方雷达部门的官员说他们监控到的信息显示马来西亚航空公司MH370航班在失踪前可能曾经调转方向飞回吉隆坡；但问题是如果想返回吉隆坡，马航航班的机长为什么不与地面控制中心联系呢？
专家们对此提出的一个可能解释是，雷达记录的飞机转向动作可能并不是该航班有意返航。比如法航447航班在大西洋上空失事前也有过转向180多度的飞行动作，但那并不是机长有意识的驾驶行动造成的、而是飞机在失去控制的结果。
使用假护照登机的乘客
马来西亚航空公司MH370航班上有239名乘客和机组人员，乘客中有154人是中国或台湾乘客，38人是马来西亚人，有两人是加拿大公民，其他还有印度、澳大利亚、法国、美国、乌克兰、俄国和荷兰公民。但是已经知道有两名乘客是分别使用在2012年和2013年已经被报失的澳大利亚护照和荷兰护照登机，虽然现在已经基本上知道这两人是想偷渡欧洲的伊朗非法移民，但这仍然显示了一个很明显的安全隐患，这就是世界上只有少数几个国家使用国际刑警的信息库检查国际航班的乘客是否使用的是已经吊销的护照、并禁止这样的乘客登机。
马航航班是否是恐怖袭击的牺牲品
台湾有关机构证实在马来西亚航空公司MH370航班起飞前四天曾经向北京方面通告了北京国际机场可能会成为恐袭目标的情报。
马来西亚警方证实，过去曾经三次发现过有人携带爆炸物并使用假证件尝试登上国际航班的情况。
但美国间谍卫星拍摄的照片显示，在马来西亚航空公司MH370航班失联前后在相关海域上空没有发现有飞行物发生爆炸的情况。美国联邦调查局派出的帮助调查的专家到目前为止也没有发现这次马航航班失踪与恐怖袭击有关的证据。
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