La multinacional canadiense de aviación, Bombardier, sabrá este viernes si sus aviones de la C Series que se exportan a Estados Unidos deberán pagar derechos compensatorios y de antidumping de 300%.
La Comisión Internacional del Comercio de EEUU (USITC) debe decidir si estos aviones perjudican a la multinacional estadounidense Boeing, que presentó una queja contra la compañía quebequense en el mes de abril pasado.
La multinacional de Chicago alega haber sido perjudicada debido a las subvenciones indebidas otorgadas a su competidor quebequense, que le permitieron ofrecer precios juzgados ridículos a la compañía estadounidense Delta Air Lines, para obtener un pedido de 75 aviones de la C Series 100 en 2106.
Para que Bombardier pueda ganar este litigio, por los menos 3 de los 4 comisionados deben pronunciarse a su favor. En caso de igualdad, es Boeing que saldrá victoriosa.
Alain Bellemare, Presidente y Director General de Bombardier posa frente a un avión de la C Series 100 comprado por Swiss Air. (THE CANADIAN PRESS/Graham Hughes)
Delta Air Lines, el único cliente estadounidense para los aviones de la C Series de Bombardier, debería comenzar a recibir los primeros aviones de su pedido de 75 en la primavera próxima.
Sin embargo, la línea aérea de Atlanta deberá esperar a que Bombardier haya terminado su línea de montaje estadounidense en Alabama, elemento clave de su asociación con la compañía francesa Air Bus en la producción de aviones de la C Series.
Varios expertos y observadores se esperan a que la USITC vote en favor de Boeing debido al clima de proteccionismo que reina en Estados Unidos desde la llegada de Donald Trump a la Casa Blanca.
Si el fallo es desfavorable, el gobierno canadiense apelará muy probablemente ante la Organización Mundial del Comercio, OMC, y ante el mecanismo de defensa disputas entre los países miembros del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, TLCAN, en virtud del artículo 19.
Alain Bellemare, Presidente y Director general de Bombardier. (THE CANADIAN PRESS/Ryan Remiorz)
El artículo 19 del TLCAN permite que Canadá, Estados Unidos y México soliciten el establecimiento de paneles binacionales independientes cuando sus exportadores sientan que son víctimas de decisiones comerciales desleales por algún otro miembro del acuerdo.
En sus últimos argumentos presentados ante el USITC, Bombardier afirmaba que en caso de un revés, Boeing volverá a la carga con otra queja cuando un nuevo pedido de aviones de la C Series sea anunciado en Estados Unidos.
Bombardier afirma que su línea de montaje estadounidense es la única forma de garantizar a Delta y a otros clientes potenciales que no pagarán aranceles aduaneros exorbitantes.
RCI/La Presse Canadienne/Internet
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