El informe final de la Oficina de la Seguridad del Transporte (BST por sus siglas en francés), minimiza el papel jugado por el ministerio de Transportes de Canadá en la tragedia del Lac Mégantic el 6 de julio de 2013, concluyó un nuevo análisis presentado por el Centro Canadienses de Políticas Alternativas.
En su tercer informe desde que se produjo la tragedia, titulado Preguntas sin respuestas, que será publicado hoy, el grupo de reflexión reclama la realización de un comisión de investigación pública para poder esclarecer todas las causas que pudieron ocasionar este accidente ferroviario, uno de los más mortales en haberse producido en Canadá.
El Centro se interroga sobre el hecho que en el informe del BST, solo 3 de los 18 factores que pudieron haber contribuido al accidente, están relacionados con el incumplimiento de las reglas.
Según una de sus fuentes, ”la Montreal, Maine & Atlantic, MMA (operadora ferroviaria) recibió una patada en el trasero, mientras que Transportes Canadá recibió un golpecito en los dedos”.
El BST pasa bajo silencio el hecho que Transportes Canadá cerró los ojos sobre los riesgos causados por la creciente importancia del transporte de petróleo por vía férrea.
Varias infracciones a las reglas fueron igualmente relegadas a simples factores de riesgo, tales como la falta de recursos del ministerio.
El Centro Canadiense de Políticas Alternativas es aún más severo con el gobierno, al que acusa de haber traicionado la confianza del público.
El Centro identificó 14 faltas al reglamento que llevaron al accidente y se pregunta si la última responsabilidad no incumbe más a la punta de la pirámide, que a los tres empleados de la MMA, “que se encuentran en la base de la pirámide de rendimiento de cuentas”.
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