El gobierno de Canadá está resuelto a garantizar la seguridad marítima, ofrecer servicios esenciales a los marinos y garantizar la salud y la salud de todos los canadienses.
La temporada anual que comienza de los rompehielos del Servicio de Guardacostas de Canadá en las aguas del Ártico garantiza el movimiento seguro y eficaz de buques y mercancías en las aguas del Océano Ártico, una operación esencial para el reabastecimiento de las comunidades de esta remota parte del país.
La presencia del Servicio de Guardacostas de Canadá en el Lejano Norte del país garantiza también la prestación de servicios esenciales, y más particularmente las operaciones de búsqueda y rescate, el apoyo a la investigación científica, los servicios de comunicaciones y tráfico marítimo, la asistencia a la navegación y la protección del medioambiente marino.
La temporada de los rompehielos en las aguas árticas comienza el lunes 22 de junio y termina en noviembre del 2020. Ocho rompehielos deben ser desplegados para apoyar a las comunidades del Lejano Norte y los compromisos operacionales y de programa.
Rompehierlos NGCC Louis S. St-Laurent en la Bahía de Baffin. (Foto: THE CANADIAN PRESS/Jonathan Hayward)
LOS ROMPEHIELOS DESPLEGADOS
- EL 22 de junio, el NGCC Pierre Radisson, sale del puerto de la Ciudad de Quebec para operaciones de rompehielos, actividades de los programas del Servicio Hidrográfico de Canadá (SHC) y el reaprovisionamiento de la estación meteorológica Eureka.
- EL 22 de junio, el NGCC Terry Fox sale del puerto de San Juan de Terranova para operaciones de rompehielos.
- El primero de julio, el NGCC Captain Molly Kool sale del puerto de San Juan de Terranova para operaciones de rompehielos y para la operación Pacer Goose, la misión anual de reaprovisionamiento para la base de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Thule, Groenlandia.
- El primero de julio, el NGCC Henry Larsen sale del puerto de San Juan de Terranova para operaciones de rompehielos, para abrir y cerrar la Estación Killiniq y para operaciones relacionadas a la ayuda a la navegación.
- El 10 de julio, el NGCC Sir Wilfrid Laurier sale del puerto de Victoria, Columbia Británica, para operaciones de rompehielos, para operaciones relacionadas a la ayuda a la navegación y para las actividades de los programas del Servicio Hidrográfico de Canadá (SHC).
- El 16 de julio, el NGCC Amundsen sale del puerto de la ciudad de Quebec para operaciones de rompehielos y actividades de programas científicos.
- El 24 de julio, el NGCC Louis S. St-Laurent sale del puerto de San Juan de Terranova para operaciones de rompehielos y actividades de los programas del Servicio Hidrográfico de Canadá (SHC).
- El 19 de agosto, el NGCC Des Groseilliers sale del puerto de la ciudad de Quebec para operaciones de rompehielos y para actividades del Servicio Hidrográfico de Canadá (SHC).
(Nota: NGCC significa Navío de los Guarda Costas Canadienses)
El rompehielos canadiense NGCC Amundsen. (Foto: THE CANADIAN PRESS/John Woods)
EL LEJANO NORTE Y LA COVID-19
Las tripulaciones y comandantes de los Guardacostas están siempre dispuestos a ayudar la industria del transporte marítimo durante las operaciones de abastecimiento en el Ártico canadiense, conocidas como “puente marítimo).
Además de garantizar las operaciones de escolta en los hielos, el hecho de hacer actualizaciones diarias sobre el estado del hielo y de las operaciones de rompehielos a la industria y a los socios durante toda la temporada, los guardacostas contribuyen al éxito de la temporada de navegación en el Ártico canadiense.
Los guardacostas siguen de cerca la evolución de la pandemia de COVID-19 y trabaja en estrecha colaboración con los gobiernos y organizaciones indígenas, los gobiernos de los Territorios y los gobiernos municipales.
Los niveles de servicio de los guardacostas se mantienen a nivel de las operaciones normales y los procedimientos operacionales nacionales normalizados están listos para prevenir la propagación del coronavirus. Esto incluye los procedimientos avanzados de detección y la instauración de prácticas sanitarias adicionales para todos los miembros de la tripulación que suben en los barcos guardacostas que van hacia el Ártico.
Debido a la pandemia de COVID-19, todas las actividades de participación del público no esenciales en el Ártico, han sido anuladas este año. Y esto incluye los descansos en tierra firme para la tripulación de los Guardacostas, las sesiones de puertas abiertas, los ejercicios y las visitas de los navíos. Con el objetivo de proteger mejor el Lejano Norte, las tripulaciones y los navíos deberán limitar sus contactos con las comunidades, salvo en caso de emergencia, médica.
Bernadette Jordan, ministra federal de Pesca, Océanos y Guardacostas Canadienses. (Foto: THE CANADIAN PRESS/Adrian Wyld)
“Los Guardacostas canadienses son un elemento vital para el reabastecimiento de las comunidades del Ártico y la seguridad de los marinos y de nuestros océanos. Este año es muy diferente para nosotros. cada temporada de operaciones nos brinda la oportunidad de aprender de las comunidades y organizaciones indígenas, y trabajar con ellas en una variedad de iniciativas. Y aunque este año tengamos que respetar el distanciamiento físico con la comunidades para evitar los riesgos de contagio, nuestros niveles de servicio siguen siendo los mismos: proporcionamos el apoyo esencial para el rompehielos, la investigación y rescate, y los programas de Ártico” Bernadette Jordan, ministra federal de Pesca,Océanos y Guardacostas Canadienses.
DATOS BREVES
- La estación de barcos de rescate costero de Rankin Inlet, Nunavut, abre el 17 de junio 2020. Su funcionamiento está asegurado por estudiantes indígenas que ofrecer servicios de intervención local para la búsqueda y el rescate en el mar. La estación será operacional hasta el 24 de octubre 2020.
- La reapertura anual del Centro de Servicios de Comunicaciones y de Tráfico Marítimo, SCTM de Iqaluit se llevó a cabo el 20 de mayo de 2020 y estará abierto hasta el 21 de diciembre 2020, fecha en la que los servicios en la zona de de tráfico marítimo de norte canadiense (NORDREG) serán ofrecidos por el SCTM de Prescott hasta la apertura de la temporada 2021 en el Ártico.
- Las publicaciones sobre la navegación difundidas oficialmente por el Servicio Hidrológico de Canadá (SHC), ofrecen la información marítima necesaria para apoyar las actividades económicas en la región ártica. Este año, hidrógrafos del SHC navegarán a bordo de cuatro rompehielos de los Guardacostas canadienses en el norte para realizar programas de cartografía de los fondos marinos.
- En virtud del Plan de Protección de los Océanos, los Guardacostas trabajan de forma activa con los Inuit y los habitantes del Norte para apoyar a los Guardacostas Canadienses Auxiliares (GCCA) en el ártico e identificar a las colectividades de deseen participar en Programa Piloto Comunitario Indígena de Voluntariado en Seguridad Náutica, que ofrece barcos y equipos de búsqueda y rescate para satisfacer las normas de la GCCA y del Ministerio de Transportes de Canadá.
Catherine Lacombe, capitana del rompehielos canadiense Captain Molly Kool, (Foto: THE CANADIAN PPRESS/Paul Daly)
ALGO DE HISTORIA
En primer lugar, la reivindicación de Canadá respecto al Lejano Norte se basa en la carta otorgada a la Compañía de la Bahía de Hudson (HBC por sus siglas en inglés), por el rey de Inglaterra Charles II (Carlos II) en 1670, que le da el título de propiedad de la Tierra de Rupert (la cuenca de la Bahía de Hudson o aproximadamente la mitad del territorio del Canadá actual). En 1821, el resto de los actuales Territorios de Noroeste y Nunavut, al sur de la costa del Ártico, se añadieron a la carta de HBC.
Cuando la Compañía de la Bahía de Hudson entregó el título de sus tierras, el nuevo dominio de Canadá obtuvo la soberanía sobre todas las tierras que componen hoy los Territorios de Yukón, Territorios del Noroestes y Nunavut, con la excepción del Archipiélago Ártico, cuya soberanía nunca ha sido disputada.
Para ejercer su soberanía en América del Norte, los europeos basaron su ejercicio de soberanía en el entendimiento histórico que los pueblos indígenas no tenían propiedad legal de la tierra que habitaban, es decir, “no la poseían” y que sólo tenían derechos aborígenes, más concretamente derechos de “usufructo” para utilizar y disfrutar de los productos de la tierra.
Más recientemente, durante el gobierno del Primer ministro conservador Stephen Harper, Canadá ha sostenido que la presencia de larga data de los Inuit y otros pueblos aborígenes en los territorios del Ártico ha contribuido al título histórico de Canadá sobre estas tierras.
Los tres territorios del Canadá representan el 40% de todo el país con casi 162.000 kilómetros de costa ártica. En el siglo XXI, el tema de la soberanía canadiense en la región se ha convertido cada vez más en una prioridad nacional para los gobierno. Esto se debe al creciente interés internacional en el Ártico como resultado del desarrollo de los recursos, el cambio climático que abre nuevas vías navegables, el control del Paso del Noroeste y el acceso a las rutas de transporte. En la actualidad, 8 países circumpolares se comparten la soberanía de la región ártica del planeta.
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