El ministro de Relaciones Exteriores de Canadá, François-Philippe Champagne, confirmó en un tweet este domingo que las cajas negras de un avión ucraniano derribado el 8 de enero por un misil iraní, matando a 176 personas a bordo, habían llegado a París, poniendo fin a un enfrentamiento que duró meses.
Las cajas negras debían ser trasladadas este lunes a la agencia francesa de accidentes aéreos, BEA, para su análisis, dijo Champagne, añadiendo que funcionarios del Departamento de transporte de Canadá estarán presentes.
Después de negar su responsabilidad por varios días, finalmente la Guardia Revolucionaria de Irán tuvo que admitir que derribó accidentalmente el vuelo PS752 de Ukraine International Airlines el 8 de enero, confundiéndolo con un misil en un momento de gran tensión entre Irán y Estados Unidos, país que abandonó por órdenes de Trump un acuerdo internacional en materia nuclear que contaba con el aval de otras potencias.
En el accidente perdieron la vida 55 ciudadanos canadienses y 30 residentes permanentes.
El sábado, el viceministro de Relaciones Exteriores de Irán dijo que las cajas habían sido enviadas a Francia para ser analizadas.
En las afueras de Teherán, Irán, se ven los restos de un avión de Ukraine International Airlines, abatido por misiles iraníes después de despegar del aeropuerto Imam Jomeini de Irán, el 8 de enero de 2020. (Foto: ©Nazanin Tabatabaee/WANA (West Asia News Agency) via REUTERS)
El destino de las grabadoras de voz y datos de la cabina fue objeto de un tira y afloja internacional que duró más de seis meses. Canadá, junto con países que perdieron ciudadanos en el accidente, se unieron para presionar a Irán a que cumpla con las convenciones internacionales y lleve las grabadoras a un país que pueda leerlas sin demora.
«Es un proceso muy largo y doloroso para toda la familia tener sólo esta primera información», dijo Hamed Esmaeilion, vecino de Richmond Hill, un barrio al norte de la ciudad de Toronto, en la provincia de Ontario. Su hija de nueve años, Reera, y su esposa, Parisa Eghbalian, murieron en el accidente. «Necesitamos tener respuestas», declaró Esmaeilion.
La descarga de los datos contenidos en esos registros de vuelo debía comenzar este lunes, con la presencia de representantes de Canadá, Irán, Francia, Ucrania, EE. UU. y Suecia.
Hamed Esmaeilion, izquierda, perdió a su esposa, Parisa Eghbalian, y a su hija de nueve años, Reera, en el derribo del vuelo PS752. (Foto: CBC)
El contenido de los registradores de datos de vuelo y de las grabadoras de voz de la cabina de mando suelen ser fundamentales para las investigaciones de los accidentes de aviación. En este caso, la causa no es ningún misterio: Irán admitió que derribó el avión de pasajeros porque lo confundió con un ataque con misil. En un informe provisional la semana pasada, la Organización de la Aviación Civil de Irán culpó del derribo a un sistema de radar y a la falta de comunicación entre el operador de defensa aérea y sus comandantes.
Irán también informó que las grabadoras podrían haber sido dañadas en el derribo, lo que plantea dudas sobre si los expertos podrán leerlas. La agencia francesa de investigación de accidentes aéreos BEA es conocida como una de las principales agencias del mundo en la lectura de grabaciones de vuelo.
La grabadora de voz de la cabina de mando captura las conversaciones entre los pilotos y el controlador de tráfico aéreo. La grabadora de datos incluye la hora en que el avión despegó, su ubicación, altitud, cómo funcionaban los motores y el sistema del avión y cuándo hizo impacto el misil.
Larry Vance, un veterano ex – investigador de accidentes de avión de la Junta de Seguridad en el Transporte, advirtió que los hallazgos en estas cajas negras probablemente serán anti-climáticos.
Canadienses en todo el país, incluyendo Calgary, encendieron velas en memoria de los fallecidos en el vuelo PS752, derribado en Irán en medio de tensiones con Estados Unidos. (Foto: Dave Gilson/CBC)
«Si la gente cree que vamos a obtener muchas respuestas sobre lo que pasó a partir del contenido en estos registradores de datos, creo que se van a decepcionar», dijo Vance. «Creo que va a ser algo bastante anticlimático.»
Los datos podrían mostrar que el avión funcionaba perfectamente, y que luego todo se detiene cuando el misil impacta y los grabadores se apagan. Idealmente, las grabadoras podrían haber captado unos segundos de lo que pasó después y el sonido de la reacción de los pilotos en la cabina, dijo Larry Vance.
«Lo interesante será escuchar lo que pasó cuando el primer misil golpeó el avión, ¿el impacto desactivó las grabadoras de datos de inmediato, o hubo algún lapso en el que la electricidad siguió fluyendo a través de ellas y siguieron funcionando», dijo Vance.
Aunque descargar los datos puede llevarse a cabo rápidamente, siempre y cuando las cajas negras no estén dañadas, interpretar los resultados y hacerlos públicos puede tomar semanas. Los funcionarios suecos han dicho a sus ciudadanos que esperen más informaciones solamente en agosto, no antes.
«Una vez que el proceso de descarga de los datos de los registradores se ha completado, luego sigue una carga de trabajo bastante extensa para analizar los miles de parámetros que contiene la información», dice un documento de la Autoridad Sueca de Accidentes de fecha 13 de julio.
Fuentes: CBC / A. Burke / Canadian Press/ RCI
Por razones que escapan a nuestro control, y por un período de tiempo indefinido, el espacio de comentarios está cerrado. Sin embargo, nuestras redes sociales siguen abiertas a sus contribuciones.