Una encuesta encargada por la Fundación David Suzuki reveló que más del 80% de los ciudadanos de Toronto está a favor de medidas que aporten seguridad en las calles.
La municipalidad añadió 40 kilómetros de carriles-bici este verano para que la gente pueda salir al aire libre durante la pandemia. Pero el plan de la municipalidad va mucho más lejos.
La encuesta realizada por Ekos Research encontró que el 84 por ciento de los encuestados apoyaba la construcción de carriles protegidos para bicicletas en Toronto. (Frank Gunn / The Canadian Press)
Al inicio de la pandemia de COVID-19 la municipalidad de Toronto lanzó un programa para abordar la falta de espacio para que los peatones mantengan la distancia adecuadamente en las aceras. Pero las protestas no tardaron en aparecer por considerarlo insuficiente.
El alcalde John Tory decidió actuar y anunció en el mes de junio que la ciudad de Toronto, a través del proyecto ActiveTO, había creado 65 kilómetros de Calles Tranquilas (Quiet Streets) a lo largo de 32 rutas vecinales a través de Toronto.
John Tory, alcalde de la ciudad de Toronto. (THE CANADIAN PRESS/Frank Gunn)
Las Calles Tranquilas son espacios compartidos para permitir a los residentes mantener el distanciamiento físico, mientras se desplazan por las calles del barrio. En las intersecciones se colocan señales y barricadas temporales para que la calzada sea un espacio compartido que acoja a las personas que caminan, corren o andan en bicicleta como alternativa al tránsito automovilístico.
El alcalde Tory respondió de esa manera a la gran mayoría de la gente de la ciudad de Toronto que está preocupada por la seguridad vial.
Y los ciudadanos apoyan masivamente los dos proyectos desarrollados en infraestructura para peatones y ciclistas según muestra una nueva encuesta.
La Fundación David Suzuki le había encomendado un encuesta a EKOS y cuyos resultados muestran un apoyo abrumador a la necesidad de proteger a los usuarios vulnerables de las carreteras de Toronto, sobre todo a los ancianos, los niños, los peatones y los ciclistas.
Un nuevo plan de 10 años propuesto por la municipalidad incluye 525 km de rutas en bicicleta por las calles más concurridas de Toronto (Patrick Morrell / CBC)
Este verano, bajo el programa ACTIVE TO de la municipalidad, varias partes de las calles de Toronto fueron cerradas a los coches los fines de semana.
La reciente encuesta de EKOS informó no solo que 2 tercios de los encuestados se mostraban ampliamente satisfechos, sino que además creen que el programa debe ser ampliado.
Para el analista de políticas de la Fundación Suzuki, Gideon Forman eso quiere decir que “nos encontramos en un buen lugar en muchos sentidos, la gente se da cuenta de que necesitamos hacer nuestras calles más seguras, quieren alternativas al automóvil privado”.
También como parte de ACTIVE TO, se añadieron carriles para bicicletas protegidos en algunas calles.
Esos carriles con barreras, dan a los ciclistas y conductores su propio espacio separado en la carretera.
Keagan Gartz es director ejecutivo de Cycle Toronto. «La forma en que la gente se mueve está cambiando y, después de ver el brillante éxito de los carriles para todos los usuarios de la carretera, no es sorprendente que la gente quiera opciones de movilidad más seguras en otros lugares y están de acuerdo en que los carriles para bicicletas protegidos tienen sentido.»
80 por ciento de las personas encuestadas estaban a favor de ampliar los carriles protegidos a otras calles.
Que los políticos no duden, dice Michael Longfield, de Cycle Toronto.
“Eso le debe dar a nuestros políticos la confianza de que pueden ser audaces, que pueden hacer avanzar la ciudad y que los ciudadanos de Toronto los apoyarán.
A muchos residentes les gustaría ver que todos los nuevos carriles bici de la ciudad se conviertan en permanentes.
Sean Marshall, cofundador de Walk Toronto dice que ya hubo muchas muertes de peatones en las calles y que eso es evitable.
«La encuesta deja claro que la respuesta hasta ahora ha sido inadecuada, y los torontenses quieren ver ese cambio».
En promedio, seis peatones son atropellados por vehículos todos los días en Toronto. (Katherine Holland / CBC)
La encuesta destaca además un fuerte apoyo – 72 por ciento – para el proyecto Yonge Tomorrow, una propuesta que daría prioridad al espacio para los peatones en el centro de la calle Yonge. cerca de la Universidad Ryerson. Esa calle tiene el mayor volumen de peatones del país.
Con 2,750,000 habitantes, Toronto ocupa el 5to lugar mundial en el Índice de Vista Verde con una proporción de 19,5% de árboles en la ciudad.
La municipalidad de Toronto tiene una estrategia a largo plazo. En 10 años planea el despliegue de cientos de kilómetros de nuevas rutas para bicicletas en ocho de las calles más transitadas de Toronto a un costo de más de $ 150 millones.
El programa ActiveTO fue desarrollado por los Servicios de Salud Pública y Transporte de Toronto para proporcionar más espacio para que las personas sean físicamente activas y mejorar el distanciamiento físico como parte del reinicio y la recuperación de la ciudad tras el COVID-19.
Más información:
*Toronto ciudad verde: cierra carreteras a favor de peatones y ciclistas
Fundación Suzuki-CBC-Municipalidad de Toronto
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