En lente progression d’année en année, les véhicules électriques sont de plus en plus présents sur les routes canadiennes.
Attention, l’expression « de plus en plus » doit être mise en contexte. Bien qu’il y ait croissance, on ne s’étonne plus vraiment de voir passer une Tesla ou une Bolt, mais ces voitures ne représentent qu’une infime partie du parc automobile.
Au Québec, par exemple, il y a quelque cinq millions d’automobiles, dont 1 % sont électriques.
Patience et longueur de temps n’est-ce pas?
Et qu’en est-il des plus gros véhicules?
Ici, nous parlons des autobus urbains – par opposition aux autocars interurbains – et des avancées en la matière.
Déjà, des sociétés canadiennes se lancent dans la conception et la production d’autobus entièrement électrique. Il s’agit de sociétés telles Lion et Nova Bus au Québec et de Greenpower en Colombie-Britannique.
http://cleanenergycanada.org/
Fort de ces avancées technologiques et devant l’importance de se pencher rapidement et sérieusement sur nos actions sur les changements climatiques, le groupe de réflexion Clean Energy Canada souligne dans son plus récent rapport à quel point les gouvernements locaux, provinciaux ou encore fédéral, et les sociétés de transport en commun doivent résolument prendre le virage vers des autobus à zéro émission.
Une telle décision réduirait considérablement les émissions de gaz à effet de serre au pays tout en stimulant l’industrie tant en recherche et développement qu’en ventes et profitabilité.
Selon Clean Energy Canada, le pays traîne de la patte quand on se compare à d’autres nations. Il y a bien des agences métropolitaines ou régionales de transport en commun qui prévoient faire l’achat d’autobus urbains totalement électriques, mais les prévisions d’achat s’échelonnent sur une trop longue période.
Réduction des coûts d’achat
En moyenne, un autobus urbain entièrement électrique coûte de deux à quatre fois plus qu’un autobus diesel ou hybride.
D’ici 2030, selon Clean Energy Canada, les prix chuteront graduellement pour être au même échelon que ceux des autobus au diesel.
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