Aeropuertos
Información sobre el Aeropuerto Internacional Pierre-Elliott-Trudeau, Montreal (Quebec, Canadá)
YUL, nombre en código del Aeropuerto Internacional Pierre-Elliott-Trudeau de Montreal, que está conectado por medio de vuelos directos a 140 destinos regulares y de temporada en Canadá, Estados Unidos e internacionales.
Una treintena de compañías aéreas utilizan este aeropuerto para transportar, cada año, cerca de 16 millones de pasajeros.
Situado en el barrio de Dorval, aproximadamente a 20 kilómetros del centro de Montreal, metrópolis de la provincia de Quebec, este aeropuerto es un eje importante del tráfico aéreo con Europa, África del Norte y Oriente Medio.
YUL tiene reputación por su pericia en limpiar la nieve de las vías de circulación y retirar el hielo que se adhiere a los aviones durante los rigurosos inviernos canadienses. En 2008, esa destreza le valió el primer premio Balchen/Post, otorgado en Estados Unidos, en la categoría “Grandes aeropuertos”.
El Aeropuerto Internacional Pierre-Elliott-Trudeau comenzó sus actividades en 1941 y no ha dejado de desarrollarse. Antiguamente denominado Aeropuerto Internacional de Montreal-Dorval, fue rebautizado el 1 de enero de 2004, a la memoria del ex primer ministro de Canadá Pierre Elliott Trudeau.
Información sobre el Aeropuerto Internacional de Otopeni, Bucarest, Rumania
"Henri Coanda" - El Aeropuerto Internacional de Otopeni, el más grande de Rumania, está ubicado fuera del área urbana de Bucarest, en la ciudad de Otopeni. Es uno de los dos aeropuertos de Bucarest (el segundo es el Aeropuerto Internacional Aurel Vlaicu de Baneasa).
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Aeropuerto de Otopeni fue una base militar. Hasta 1965, solo el aeropuerto de Baneasa operaba vuelos comerciales. Más tarde, se construyó un nuevo aeropuerto comercial en el sitio de la antigua base militar de Otopeni. La pista mejorada cuenta con 3.500 m de largo, es decir, más larga que el aeropuerto de Orly en París. La construcción de una nueva terminal de pasajeros fue incluida en el programa de modernización y expansión.
La modernización continuó con la construcción de una sala VIP, en previsión de la visita del Presidente Richard Nixon a Rumania en agosto de 1969. En 1986, se inauguró una segunda pista de 3.500 metros de largo y se implementó un nuevo sistema de iluminación en tierra.
En marzo de 2011, la terminal de salidas fue ampliada y el número de puertas de embarque aumentó a 24. En 2018, el aeropuerto internacional Otopeni "Henri Coanda" registró un tráfico aéreo récord, con más de 13.8 millones de pasajeros, y un aumento de alrededor de un millón de personas en comparación con 2017. El aeropuerto cuenta con 57 aerolíneas que transportan pasajeros desde y hacia 128 ciudades.
Información sobre el Aeropuerto Internacional en Zúrich, Suiza
Los aeropuertos son un bullicioso nido de actividad, lleno de viajeros que transitan de un destino a otro. Detrás de los pasillos, en el aeropuerto de Zurich, los encargados de llevar el equipaje se aseguran de que el equipaje de estos viajeros llegue en las mejores condiciones posibles. Sumérjase con sonidos e imágenes en este mundo oculto de maquinaria compleja mientras se mueve detrás de la seguridad, en un mundo poco conocido por los pasajeros.
Es una hermosa mañana soleada en Zurich. El crujido de las máquinas y el rugido de los aviones que cruzan el cielo llenan el aire. Entre aterrizajes y despegues, el equipo de tierra está en acción.
Se están preparando para la llegada del Airbus 320 de las Swiss International Air Lines proveniente de Frankfurt, prevista para las 9:35 de la mañana.
El equipo de la rampa lleva a cabo una verificación de lo que se llama "restos de objetos extraños" (FOD). Cuando la aeronave se detuvo en la rampa - el área de estacionamiento de aeronaves - se colocan cuñas delante de las ruedas de la aeronave y se conecta eléctricamente con el edificio principal.
El equipo, vestido con ropa de seguridad, espera a que se apaguen los motores y el avión es asegurado y marcado con conos. Sólo cuando el supervisor ha aprobado todos los controles de llegada necesarios, los pasajeros pueden abandonar la aeronave y dirigirse a su destino final o recoger su equipaje.
El equipaje de tránsito, que se almacena en grandes contenedores en la bodega, así como el equipaje de los pasajeros de primera clase, se coloca cerca de las puertas de carga para que pueda descargarse rápidamente cuando llegue el avión.
El personal trabaja eficientemente, sin detenerse a charlar. Es una rutina bien rodada. Desde el área donde fueron desembarcados y a través de un verdadero laberinto subterráneo, el equipaje es transportado por una larga cinta en movimiento hasta el carrusel en la superficie, donde los pasajeros esperan.
Carga de la aeronave
El peso total del equipaje, la carga, los pasajeros y el combustible influye en la actitud de la aeronave (mantenerla en equilibrio). La carga debe cumplir las normas de seguridad aérea.
Nathalie Berchtold, Directora de Comunicaciones de Swissport International Ltd., dijo a swissinfo.ch que el tiempo también juega un papel importante. A altas temperaturas, el aire se vuelve más escaso y el avión tiene menos empuje durante el despegue y el aterrizaje. Para despegar y subir lo más rápido posible, el avión debe ser más ligero a altas temperaturas. Esto significa que se puede transportar menos carga o equipaje en el avión por razones de seguridad, por lo que no se garantiza que todo el equipaje se transporte en un vuelo específico y a veces se envíe más tarde.
Pérdida de equipaje
Cada año, decenas de millones de pasajeros pasan por el aeropuerto de Zurich y a veces pierden su equipaje. Las buenas prácticas de trabajo entre los encargados de la manipulación de equipajes y las compañías aéreas son esenciales para reducir al mínimo el número de piezas de equipaje perdidas.
En 2018, se registraron 38.000 declaraciones de equipaje perdido en el aeropuerto Swissport de Zurich. Ese mismo año, se informó de la pérdida de cuatro piezas de equipaje por cada 1.000 pasajeros. Aproximadamente el 98% de todo el equipaje perdido se llega al aeropuerto en un plazo de 24 horas. Desde junio de 2018, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha estado pidiendo a sus aerolíneas afiliadas que rastreen cada pieza de equipaje de principio a fin de sus viajes. El aeropuerto de Zurich ya ha cumplido con estas reglamentaciones.
El aeropuerto de Zúrich en cifras
– Un total de 31.113.488 pasajeros pasaron por el aeropuerto de Zúrich en 2018, lo que supone un incremento del 5,8% en comparación con el año anterior.
– El número de pasajeros en tránsito en el aeropuerto de Zúrich aumentó un 6,4% hasta alcanzar los 8,8 millones en 2018.
Información sobre el Aeropuerto Internacional Václav Havel de Praga, República Checa
Cada año pasan por el Aeropuerto Václav Havel de Praga unos 17 millones de pasajeros, y cada día aterrizan y despegan alrededor de 400 aviones. Este aeropuerto, cuya historia comenzó a escribirse hace 90 años, ha vivido muchos acontecimientos: el ascenso del joven estado checoslovaco, dos ocupaciones, la época comunista, la Revolución de Terciopelo.
Hoy es un edificio moderno con unas infraestructuras excelentes y está considerado como uno de los aeropuertos más seguros de Europa. El público tiene acceso a un equipamiento cómodo en sus tres terminales, y es capaz de acoger todo tipo de aviones. El año pasado utilizaron sus servicios más de 70 compañías de transporte, que conectaron Praga con 157 destinos. En los próximos años el aeropuerto quiere construir una nueva terminal y ampliar el número de pistas.
Información sobre el Aeropuerto Internacional de Varsovia, Polonia
El aeropuerto Chopin de Varsovia es el más grande de Polonia. El año pasado fue utilizado por 15,8 millones de pasajeros.
El presidente de Polonia dio luz verde a un ambicioso plan para construir un nuevo gran aeropuerto en el centro del país. Se espera que el nuevo aeropuerto, que se construirá entre la capital, Varsovia, y la ciudad central de Łódź, albergue hasta 100 millones de pasajeros al año y sea uno de los mayores aeropuertos centrales de Europa tras su finalización en 2027.
Si se pone en marcha el nuevo centro de operaciones polaco, se producirá una competencia masiva por el inacabado aeropuerto Willy Brandt Berlin-Brandenburg (BER) cerca de la capital alemana.