405 millions $ pour la route de la vallée du Mackenzie

Le gouvernement du Canada injecte 405 millions de dollars issus du Fonds d’infrastructure pour l’Arctique pour faire avancer le projet de la route de la vallée du Mackenzie.

L’annonce a été effectuée par le ministre des Transports, Steven MacKinnon, et la ministre des Relations Couronne-Autochtones, Rebecca Alty.

L’investissement annoncé aujourd’hui permet de faire un pas de plus vers la concrétisation d’une vision qui remonte à des décennies, visant à créer un Nord plus fort et mieux connecté, affirme Rebecca Alty.

« En améliorant la connectivité tout au long de l’année, en soutenant le développement économique, en renforçant la sécurité et la souveraineté du Canada, et en aidant les communautés à accéder aux services essentiels dont elles ont besoin, la route de la vallée du Mackenzie illustre ce qu’il est possible d’accomplir lorsque les organisations et les gouvernements fédéraux, territoriaux et autochtones travaillent en partenariat pour faire avancer des priorités communes. »

Financé dans le cadre du budget 2025 à hauteur d’un milliard de dollars, ce fonds vise des infrastructures à double usage (civil et de défense).

Selon le gouvernement canadien, l’objectif est d’établir une liaison routière permanente et utilisable en toutes saisons entre Wrigley et Norman Wells, avec un raccordement prévu à la route de Dempster, au sud d’Inuvik.

 Des infrastructures de transport sécuritaires et fiables sont essentielles au développement de communautés fortes et connectées dans le Nord et l’Arctique canadiens, explique Steven MacKinnon. Cet investissement de 405 millions de dollars contribuera à mettre en place des liaisons plus fiables, à renforcer les chaînes d’approvisionnement, à créer des débouchés économiques et à améliorer l’accès aux services essentiels.

Répartition des fonds annoncés :

• Parachèvement d’une partie de l’étude d’impact environnemental et conception de la route entre Wrigley et Norman Wells.

• Construction du pont de la rivière Great Bear, près de Tulita.

• Construction de la phase 2 de la route d’accès au ruisseau Prohibition (un tronçon de 6 km).

• Études techniques préliminaires et conception de deux ponts sur la route 1 : sur la rivière Liard et sur la rivière Mackenzie (N’Dulee).

Historique et état du dossier :

• Juin 2018 : Octroi de 102,5 millions $ (Fonds national des corridors commerciaux) pour les études environnementales, le pont de la rivière Great Bear et une route de 15 km au nord de Wrigley.

• Juin 2020 : Approbation de 18,6 millions d′Ottawaet de 6,2millions du gouvernement des Territoires du Nord-Ouest (GTNO) pour la route d’accès du ruisseau Canyon au ruisseau Prohibition.

• 12 mars 2026 : Soumission du projet au Bureau des grands projets.

• 26 juin 2026 : Début du processus d’examen pour une inscription éventuelle à l’annexe 1 de la Loi visant à bâtir le Canada. La période de consultation publique se termine le 1er octobre 2026.

• 14 août 2026 : Demande du GTNO à l’Office d’examen des répercussions environnementales de la vallée du Mackenzie d’élargir la portée du projet jusqu’à la route de Dempster. Un avis de procédure sur cette modification a été publié le 28 août 2026.

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