导言

他们在雪地上走！

你如果生活在加拿大，就得做好承受超过200厘米的年平均降雪量的心理准备。大西洋沿岸的某些地区的降雪量有时可以达到这个数字的两倍。

无论生活在何处，加拿大人都会变成在冰雪上步行的行家。

当欧洲人500年前开始在美洲大陆建立殖民地时，他们通过模仿周围的印第安人学会了冬天穿雪鞋走路。实际上，印第安人几千年前就掌握了穿雪鞋的技巧。他们甚至能穿着它在雪地里奔跑。

对皮毛商、猎人等需要在冬天旅行的人来说，雪鞋在19世纪滑雪板出现以前不可或缺。

穿雪鞋走路的秘密

雪鞋被固定在行者的靴子下面，增大了和雪地的接触面。穿上它，行走时身体的冲力就有了必要的支撑，同时避免突然陷进雪里，造成肌肉或筋骨损伤。

如果雪地不太软，穿雪鞋行进的速度可以很快。那些老手甚至看上去像是在奔跑。和越野滑雪一样，穿雪鞋走路的关键在于节奏。

雪鞋的双重起源

这种行走方式是北美多雪地区和部分西伯利亚西部地区所特有的。雪鞋在大约4000年到6000年前出现于中亚。跨过白令海峡的因纽特人把它带到北美大陆。但是雪鞋并不像人们长期相信的那样仅仅起源于亚洲。

生活在加拿大北部的印第安人也独立摸索出穿雪鞋行走的技巧。

因纽特人的雪鞋和印第安人的雪鞋有重要的区别。前者比较简单，后者更精巧，更适合雪地行走。

印第安人的传统

几乎所有的加拿大原住民部族都有使用雪鞋的悠久历史。它们尽管形状各异，却是印第安各部族为数不多的几个共有文化因素之一。某些部族之间相隔的距离可达5000公里。加拿大西部的阿塔帕斯坎人和加拿大东北部的阿尔衮琴人制作的雪鞋在众多印第安部族中为最上乘。

传统的雪鞋用结实柔软的梣木做框架，中间的粗条格状网用北美驯鹿、驼鹿或狍子的皮编成。现代雪鞋的制作原理相同，但选用的材料可以是轻金属，尼龙和强力塑料。现在的雪鞋基本上都前部上翘，以避免雪在鞋上越积越多。

雪鞋对护林员和农民来说是必不可少的装备。

在加拿大的森林中，雪地摩托和滑雪板是冬天的首选代步工具。然而体育用品商店在整个冬季里都摆满了各式各样的雪鞋。雪鞋远足在今天是一种非常受欢迎的休闲活动。

世界上最长的天然步道

步行是加拿大人最喜爱的体育活动之一。但是在冬季步行必须要穿雪鞋、冰鞋或使用滑雪板。他们在冬季也经常进入森林。和他们共用林中步道的还有雪地摩托手、骑马或赶雪橇的人。

北美大陆各地有将近40万公里的步道，即使在隆冬季节也有人定期养护。

一些步道利用了过去的铁道线。不论是冬天骑雪地摩托还是夏天骑自行车，它们都是好去处。

从东到西将近5500公里

跨加拿大步行道是世界上最长的休闲步行道网络。这条小径横跨24,000公里，横跨加拿大大西洋，太平洋和北冰洋。加拿大国家步行道协会（Canadian National Trail Association）是一家机构，它协调了25年的建设，并指导了全国数千名志愿者的行动。她领导了加拿大有史以来规模最大的志愿者项目之一，每米步道的成本约为35加元。

– 跨加拿大步行道

极受欢迎的步道

横贯加拿大步道让人们发现加拿大内陆深处的真实景观，把环绕加拿大的大西洋、太平洋和北冰洋连在一起。

这个步道网的便利之处在于，它离百分之八十的加拿大人的住所只有不到30分钟的车程。

横贯加拿大步道的大部分位于加拿大南部，其北方路段从阿尔伯塔省的埃德蒙顿通到西北地区的图科托雅克图克，途经该地区的伊努维克。这个步道网把五千个加拿大城市村镇中的一千个连在一起。

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历史点滴

一条腿横穿加拿大

以每小时10公里的速度，每天跑10个小时，从东到西横穿加拿大需要55天。完成这一壮举的加拿大人极少。这样做的人通常是为了支持一项人道事业或是为某项医学研究筹集资金。

40多年前，一个因癌症失去一条腿的年轻人曾经尝试用假肢跑完全程。当时他引起了全世界的关注，今天他也仍然是加拿大人心目中最伟大的英雄。

勇敢者泰瑞.福克斯

1980年，泰瑞.福克斯22岁，刚刚因癌症被截去一条腿。为了帮助其他癌症患者，他决定横穿加拿大为相关医学研究筹集资金。他把这次远程长跑称为“希望马拉松”。1980年春天，他在加拿大东部开始了这次漫长的旅程。启程前，他把自己的假肢在大西洋冰冷的海水里浸了一浸。

全国的媒体紧紧跟随着他。许多人聚集在路旁等候他。人们为他鼓掌加油，并为他捐款。

一天又一天，泰瑞.福克斯在众人的鼓励下靠假肢的支撑从早到晚蹦跳着前行。疼痛和假肢造成的擦伤都不能让他停下脚步。当他到达安大略省东部时，他已经完成了全程的将近一半。

癌症赶上了他

就在这时，泰瑞.福克斯开始咳嗽并感到持续性胸痛。癌症蔓延到了他的肺部。他奋力奔跑了143天，但此时不得不放弃。在一个感人的新闻发布会上，他请人们不要担心，并表示病好以后会回来跑完余下的路程。

他在医院里度过10个月，全力与病魔搏斗。但是在1981年6月底，媒体向人们宣告了不幸的消息：他们的英雄只有几个小时的生命了。泰瑞.福克斯在6月28日病逝。

他没有战胜病魔，但是却留下了希望的遗产。直至今日，他的精神仍然鼓舞着世界各地的千百万人。他们跟随他的足迹，参加为癌症研究举办的义跑。

这就是著名的福克斯义跑的来源。迄今为止，这项活动已经在世界各地为癌症研究筹集了超过7.25亿加元的资金。

你知道吗？

全世界最大的两个地下城都在加拿大

蒙特利尔地下城。位于蒙特利尔信托购物中心的铜铸喷泉是北美大陆最高的室内喷泉。

加拿大最大的两个城市，多伦多和蒙特利尔，拥有全世界最大的两个地下城。从空中俯瞰是不能看到蒙特利尔市全景的，因为超过三分之一面积的市中心位于地下。蒙特利尔的街道下藏着全世界最大的地下城。它有32公里的人行道和众多商店。

看不见冬天的地下世界

在蒙特利尔工作和生活可以不必感觉到冬天。蒙特利尔地下的通道和长廊连起了数十座办公大楼、公寓楼、购物中心和各种价位的饭馆。

地下城还通往四所大学、豪华公寓、酒店、七个地铁站和两个郊区火车站。这个四百万人口的大都市，每天有超过50万人来往于地下城。

1967年，蒙特利尔市地铁开通。这是地下城的发端。

- 蒙特利尔地下城地图

多伦多地下城，暂居世界第二

加拿大最大城市多伦多的地下城可能在不久的将来就会超过蒙特利尔，夺走世界第一的称号。目前多伦多地下城的通道总长30公里，仅比蒙特利尔少2公里。多伦多人把自己的地下城称为PATH。

PATH通往办公楼、车站、购物中心和地铁站。根据吉尼斯世界纪录大全，它是全世界面积最大的地下商城。

多伦多地下城有3.7平方公里的商用面积，蒙特利尔地下城的商用面积为3.6平方公里。

多伦多地下城的修建要上溯到1900年。当时加拿大最大的连锁商店伊顿决定修建一条地下通道，让顾客可以不必出门就可以从伊顿总店走到另一栋商业楼。

某些加拿大城市，尤其是西部地区的城市，没有步多伦多和蒙特利尔的后尘。它们更愿意让市民做好迎接冬天的准备。阿尔伯塔省的卡尔加里和埃德蒙顿采取了在市中心的一些大楼之间修建空中通道的做法。这些通道是全封闭的，两面是玻璃。因此在这两个城市的市中心，人们同样可以不到户外去和寒冬抗衡。

– 多伦多地下城地图

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奔驰在雪原上

雪地摩托是雪地和冰冻湖面上最迅速的移动方式。它在前轮的位置安装了滑雪板，后面则是履带。

在雪地上以每小时70公里的速度奔驰是令人激动的体验。摩托车手穿着保暖的衣服，戴着头盔，迎着寒风，在身后的雪地上留下一条廊道般的印迹。这在60年前是无法想象的。

 

雪地摩托结伴游

今天在加拿大驾雪地摩托远足已经很普及。在雪地摩托问世30年后的1990年，加拿大全国共有43万辆雪地摩托。现在已经这个数字已经超过了一百万！全世界90%以上的雪地摩托都在北美大陆。

加拿大和美国共有40万公里专门为雪地摩托开辟的车道。驾驶雪地摩托横跨加拿大只需要两个星期！

 

雪地摩托和汽车一样快

虽然马力最大的雪地摩托可以轻易达到每小时120公里的速度，大部分雪地摩托车道限速每小时70公里。另外，雪地摩托经过机械改装后，车速可以达到每小时170到190公里。

 

雪地摩托的黑暗面

在加拿大，每10起雪地摩托事故中有9起的驾驶速度超过每小时50公里。尽管警方努力普及安全常识，但雪地摩托的事故发生率仍然很高。不同的调查显示，只有不到20%的事故发生在雪地摩托专用道上。

由此可见，在专用道以外更容易发生事故。在加拿大，大约75%的雪地摩托事故是由于撞到雪堆、岩石或其他障碍物而发生的。五起事故中有一起是由于两辆雪地摩托相撞。90%的事故发生在夜里。

十次中有九次，发生事故的摩托车手饮酒超过法律规定的标准。

你知道吗？

雪地摩托

• 在加拿大，雪地摩托的平均价格略高于9000加元。
• 一辆雪地摩托平均每个冬季行驶1600公里，略长于英国伦敦和意大利罗马之间的距离。
• 一个雪地摩托车主每年为出行花费大约4000加元。
• 所有雪地摩托必须注册。车主的民事责任保险必须达到至少50万加元。
• 驾驶雪地摩托必须年满16岁。
• 警察定期巡视雪地摩托车道，并对超速者处以罚款。

由加拿大人发明

雪地车

1910年代末期，美国福特公司设计出第一辆能在雪地行驶的机动车。它被命名为雪地车。

它实际上只是在福特T型车的基础上稍加改造。车身的前半部装上了滑雪板，后半部安装了金属履带。雪地车看上去更像坦克而不像雪地摩托。它过于笨重，速度也不理想，不能在太厚的雪地上行驶。但是它有一个驾驶室，让开车人免受寒冷之苦。

雪地摩托的诞生

第一辆真正的雪地摩托是1936年在魁北克省问世的。它的发明者名叫约瑟夫-阿尔芒.庞巴迪，他正是著名的加拿大跨国公司庞巴迪的创始人。

三十年代的雪地摩托使用部分为橡胶的后桥驱动装置。它的性能并不尽如人意。

又过了一些年，约瑟夫-阿尔芒.庞巴迪在失去一个儿子后，重新拿起了雪地摩托的设计图。他的儿子因暴风雪延误送医而死。

他给雪地摩托安装了一个比较轻的引擎和一个履带装置，后者在当时是革命性的创新。到50年代末期，雪地摩托终于可以投入商业化生产了。

雪地摩托本来被命名为“Ski Dog”，但是，约瑟夫-阿尔芒.庞巴迪送到广告公司去的文字稿由于打字不清晰，字母“g”看起来更像个“o”。为了避免拖延和额外费用，他干脆把自己的发明更名为“Ski Doo”。

巨大的成功！

在加拿大偏远的北极地区，雪地摩托自从上个世纪60年代起就取代了狗拉雪橇。因纽特人现在普遍以雪地摩托作为冬季交通工具。

不过大部分加拿大人还是把雪地摩托看作奢侈品。在上个世纪70年代的鼎盛时期后，雪地摩托的应用和销售在80年代初期都大幅度下降。当时美国正在经历严重的经济衰退。然而，雪地摩托市场在过去二十年中又重新兴旺起来，销售额每年增长8%到10%。

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保护北方地区，防范外敌入侵

加拿大北极地区有四百万平方公里，占国土总面积的40%。80%的加拿大人生活在离美国边境不到160公里的南方地区。他们对北方地区，对那里的因纽特人和白夜甚少了解。

然而70年来，加拿大北方一直在防范外国军队的入侵。

五千人的巡逻队

几十年来，有5000名当地居民负责在浮冰附近巡逻。他们是加拿大北方的第一道防线。上个世纪40年代的狗拉雪橇已经被雪地摩托取代，但是保卫边防的工作没有变。巡逻队员身背步枪和望远镜，巡视河岸陆地和北冰洋。

如果他们发现有人进攻或突然越过边界，就会立刻通知驻扎在几百公里外的加拿大军队。

表面上，加拿大政府最防备的是俄国入侵。但实际上，它对所有的国家都保持警惕，包括对当地某些区域的加拿大领土主权提出质疑的美国。

警惕日本人！

加拿大政府真正开始担忧北方地区的国防空虚是在第二次世界大战期间。忽视一个地方的主权就有失掉它的危险。上个世纪40年代，加拿大巡警正式成为加拿大北极地区主权的“哨兵”和军队的耳目。

加拿大并不满足于仅靠这些雪地哨兵来维护北方主权。上个世纪50年代，加拿大政府决定把一些因纽特村庄整个迁往北方。很多村民住进简陋的营地。这项措施引起了争议。

接下来，日本入侵阿拉斯加的可能性使加拿大和美国联手合作，在北方修建公路和军事设施。

警惕苏联人！

加拿大和美国的合作在冷战期间更加正式，建立了北美防空联合司令部（NORAD）。两个国家对强大的邻居苏联及其远程轰炸机怀有共同的担忧。

加拿大和美国沿着北纬69度建立了雷达及警报系统（DEW）。该系统由63个监测站组成，其中42个在加拿大境内。今天的北极领空仍然处于它们的监视下。

警惕中国人和美国人！

加拿大认为北冰洋中的西北航道属于加拿大水域。随着全球气温变暖，西北航道的主权维护变得更加困难。

美国人对西北航道的加拿大主权提出质疑。他们的梦想是有一条国际海上通道，让欧洲和中国之间的通航节省30%的时间。

巡视北极浮冰的五千名加拿大巡警因此肩负更大的责任。他们的装备比任何时候都好，雪地摩托是全世界马力最大的，并且得到北美防空联合司令部和雷达监测系统的支持。

卫星的贡献

加拿大刚刚完成的Epsilon极地空间项目通过RADARSAT-2卫星提供即时图像。加拿大军队因此可以在十几分钟内就获知任何可疑情况。军队更经常地在北方活动，例如和巡警一起举行年度军事演习。

Nanook, Nunalivut 和Nunakput是加拿大军队每年在北方进行的三项军事行动。

但是，约90％的加拿大人生活在南部，距离美国边境不到100英里。他们并不太了解因纽特人和白夜时在发生什么。

75多年来，加拿大北部地区一直在为可能的外国军事袭击做准备。

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历史点滴

高山滑雪，由加拿大人发扬光大的斯堪迪纳维亚发明

每年有450万加拿大人从事高山滑雪、越野滑雪和单板滑雪。三种方式都是借助滑雪板在雪地上滑行，其技术可以追溯到维京人时代。

公元一千年左右，维京人在加拿大东岸地区登陆，在那里生活了几十年，建立了一些定居点。他们教给当地原住民如何踩着扁平的木棍在雪地上滑行。

但是滑雪真正流行起来是在十九世纪中期，当时很多斯堪迪纳维亚淘金者来到加拿大。这些维京人的直系后人在掀起淘金热的加拿大北部寻找矿脉。他们能踩着三、四米长的“雪板”在雪地上滑行，有时还在山坡上比赛下滑速度，使当地人感到惊叹。

1879年，加拿大东部的报纸详细报道了一个名叫伯奇的挪威裔蒙特利尔人的壮举。他首次从蒙特利尔滑雪前往230公里外的魁北克城。

二十世纪初期，滑雪俱乐部开始在蒙特利尔（1904）、魁北克城、多伦多（1908）和渥太华（1910）出现。

第二次世界大战期间，滑雪成为许多军人训练的一部分。滑雪器材因此价格下降而质量提高。战争结束后，滑雪在年轻人的家庭中流行起来。他们不用花费太多就可以从事这项运动。对滑雪的爱好在1955年扩展到整个中产阶级。滑雪器材和服装上的多项技术改进都出现在那一年， 例如弹力裤，带扣鞋，金属滑雪板。

自60年代起，去一个滑雪胜地过周末成为一件体面的事。

牛仔和印第安人的游戏

牛仔的本意就是“放牛娃”，最初是指在牧场放牧牲畜的人。

大西部和美国历史紧密联系在一起。但是加拿大也有自己的西部传说。当年在加拿大西部辽阔的平原上，也曾生活着无数骑马挎枪的牛仔。

今天的大部分牛仔已经把武器换成了手机，行事遵纪守法。在加拿大西部平原地区（其面积比法国大四倍），开车时很容易看见牛仔。他们骑在马上，在一望无边的牧场上放牧牛群或马群。

 

去牛仔的故乡度假

与其远远观察牧场里的牛仔，不如踏上“牛仔路”，走进他们的生活。牛仔路即“Cowboy Trail”，为北美所独有。

沿着牛仔路骑马前行，可以在牧场之间漫游几个小时甚至几天，充分体验牛仔生活的精髓。

牛仔路长721公里，横贯萨斯喀彻温和阿尔伯塔两省的南部地区。阿尔伯塔省南部的路段有几十公里蜿蜒于加拿大洛基山脉，风景尤其壮观。

要把牛仔路从头到尾走一遍，开车需要八到九个小时，骑马需要至少四天。

 

体验牛仔情怀

牛仔路沿途有三十多个牧场可供游览，其中有几家欢迎游客小住体验牛仔生活。日常活动包括学骑马，学习用套索抓小牛，以及和牛仔一起把牲口赶往牧场。夜晚来临，客人过夜的地方可以是豪华的客房，圆木棚屋或是篝火旁。

 

西部传说

那些著名牛仔的故事在这条路上重新复活。他们曾经为逃脱法律制裁，躲避杀手或赏金猎人来到这里。在萨斯喀彻温省的穆斯乔市附近，人们可以探访岩洞、隘谷等牛仔们当年选做藏身处的险要之地。

一百多年前，这里曾经藏匿过亨利. 伯恩和哈里.朗格鲍等大盗。亨利.伯恩是美国西部最著名的偷牛贼，统领300多名牛仔。外号“圣丹斯小子”的哈里.朗格鲍本来以养马为生，但是后来改做更有油水的行当：在列车上行窃！

上个世纪20年代，美国黑帮教父阿尔.卡彭也喜欢来这里度假，顺便干几桩酒水走私买卖。

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历史点滴

一个加拿大亡命牛仔

十九世纪下半叶，加拿大西部最危险、警方最想抓到的不法之徒是一个名叫山姆.凯利的牛仔。

山姆.凯利出生于加拿大东部的新斯科舍省。他在帮助两名强盗逃出美国蒙大拿州监狱后名声大噪。那一次他似乎获得了当地警察局长的帮助。后者把手下所有警察都调往城外，给他提供方便。他进入监狱，放走了两名囚犯，然后在大白天从容离去。

山姆.凯利随后和著名的美国大盗弗兰克.琼斯联手。他们率领手下在横跨加美边境的大马迪河谷的岩洞里扎营。在几个月的时间里，他们频繁地偷盗、杀人和抢劫。

大马迪河谷穿过今天的牛仔路。这里遍布高耸的岬角和狭窄的隘谷，为山姆.凯利及同伙提供了理想的藏身之处。强盗们从高处可以轻易发现前来清剿的警察，有足够的时间逃跑。

凯利最后向警方自首，但是却因为没有证人而被无罪释放……

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加东牛仔协会

牛仔路。阿尔伯塔省政府

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你知道吗？

牧场，加拿大西部的经贸支柱

十九世纪80年代，加拿大议会通过了一项关于牧场租赁的新政策，对从事畜牧业的人非常有利。加拿大西部的畜牧业迅速发展，几乎可以和森林工业一争高下。

在1880年到1950年期间， 众多牧场在加拿大西部兴起。著名的U吧牧场在1882年建立。它坐落在落基山脚下，与科克伦、奥克斯利、沃尔隆德和廓恩等其他大型牧场一起，主宰了加拿大西部的畜牧业。

这些面积如同小国的大型牧场是当时全世界经营得最好的，吸引了众多从业者。到此施展身手的人当中甚至有来自阿根廷的。

U吧牧场在上个世纪20年代达到顶峰时，面积达到650平方公里，牲畜存栏数达到30000头。

U吧牧场在良种牛马的繁育方面享有世界声誉。在这个巨大的商业帝国旗下还聚集了一些农场、肉食包装厂、磨坊和规模较小的牧场。

今天的U吧牧场作为国家历史遗迹向公众开放，同时也继续经营养牛业。

沿着印第安人的足迹

欧洲人在五百年前到达美洲大陆。重现在此之前的加拿大印第安人历史相对来说比较困难。由于没有文字，那时的印第安人留下的痕迹不多。

如果有意了解加拿大印第安人历史和寻找印第安某些传统的根源，加拿大有至少三个大型博物馆可以参观。

蒙特利尔的麦考德博物馆展出16000件印第安物品：8500多件从八千年前到十六世纪的考古物（石头工具，陶器残片），7000多件1800到1945年代历史展品：服装，饰物，发型，家用工具，篮子，狩猎武器等等。

第二个拥有同等规模展品的博物馆是位于首都渥太华的加拿大历史博物馆。这是加拿大最受欢迎和参观者最多的博物馆。

 

最大的印第安人博物馆之一

第三个博物馆位于加拿大西部落基山下，与牛仔路相隔咫尺。这就是野牛断头崖博物馆。它同时也是一个非常重要的印第安考古地点，名列联合国教科文组织世界遗产目录。

野牛断头崖宽约300米，高度在10米到18米之间。在五千五百多年间，平原上的印第安人利用这处悬崖来猎杀野牛。集体出猎的印第安人在通往悬崖的路上堆起成排的石堆，把野牛从西边三公里外的草地引到这里，再用点火和挥舞大块织物的办法驱赶它们冲上悬崖，从高处跌下。悬崖下面就是屠宰场地。野牛肉随后被运回附近的营地处理。

悬崖脚下的野牛骨和石头工具随着时间的流逝越堆越高，有的地方厚度超过10米。印第安人在十九世纪停止利用断头崖猎杀野牛。当时他们已经和欧洲人有了接触。

博物馆和资料中心就建在悬崖区域内，和周围环境融为一体。

可观数字：900公斤

这是加拿大成年雄性野牛的平均体重，比灰熊重100公斤，比北极熊重400公斤。

• 野牛是加拿大陆地上最大的哺乳动物。
• 最大的野牛体重可以超过1000公斤。
• 野牛的头部和前半身很庞大
• 野牛最高可达2米，最长可达3.6米。
• 野牛不论雌雄都有两只内曲的短角，这是它们在群内争霸时使用的武器。
• 野牛不是食肉动物，但是在被激怒或感到危险时也会攻击人类。
• 它们被普遍认为和熊一样危险。
• 它们奔跑的速度在每小时50公里到70公里之间。
• 它们可能踩踏或伤害人，在一些加拿大国家公园内发生过此类事件。
• 在野外生活的野牛的寿命为18到22年，圈养野牛的寿命是35到40年。

森林探险

加拿大每年都有大约500人在森林中迷路。迷路的结果可能是致命的，最常见的死亡原因是低温症。

如果你想进入森林，即使只是沿着有标志的路走，也不要忘记事先查看天气预报，带上卫星定位仪，保暖的衣物，食物，急救包，打火机，手电筒和刀。

相当一部分在森林里迷路的人实际上对当地是熟悉的。如果迷路，切记保持镇静。须知最大的危险是从高处意外跌落和某些动物。

在加拿大的森林中，熊是最凶猛的哺乳动物。因此进入森林永远要结伴而行：大部分熊发现近处有一群人时会离开。

在瀑布边或顶风行走时要格外小心，因为熊可能听不到你的动静或闻不到你的气味。

管好你的狗！

狗会引起熊发怒，从而引发对人的袭击。跑过来迎接你的爱犬的身后很可能跟着一头熊！所以，带狗进入森林要时刻把它拴在身边。

如果碰到熊……

……千万不要跑，这可能激怒熊，而且它能轻易追上你。熊在表现其攻击性时会甩头，低声咆哮，可能还会向你露出牙齿和爪子，颌骨咯咯作响，耳朵贴向脑后，拍击地面，紧盯着你。这种种举动是为了告诉你：“走开，这是我的地盘。” 这种情况下要慢慢后退，轻声和它说话，绝不要盯着它的眼睛看。

历史点滴

我们的皮毛商祖先

从十六世纪到十九世纪初，加拿大的发展很大程度上多亏那些不辞劳苦、深入北美大陆腹地的皮毛商。

没有他们，欧洲就无法和印第安人保持有效和持久的贸易往来。这些勇敢的人经常充当殖民地官员和国王的直接代表，但有时候官府又因为他们过于独立而把他们看作不法之徒。例如在1750年前后，皮毛商获得一个昂贵的官方许可证才能做皮货买卖。

1750年，皮毛商许可证的价格是1000镑，相当于今天的19万加元！

没有许可证而做皮货生意被视为违法行为。所有在新法兰西以外出售的毛皮都必须卖给唯一的西印度公司。

生活艰苦的皮毛商

皮毛商必须背负沉重的毛皮长途跋涉，扛独木舟，忍受严酷的气候，但是利润却逐年下降。这一行的竞争非常激烈，因为很多拓荒者农闲时也兼做皮毛生意，尽管这样做不合法。另外，印第安人有时结伙阻断通往水道的路，使皮货买卖无法继续。

当时河狸皮占据毛皮市场的最大份额。因此，十八世纪初欧洲对河狸皮的需求减少对皮毛商人是个毁灭性的打击。皮货贸易自那时起被边缘化，远远落在伐木和小麦种植后面。

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狗拉雪橇的远足

大约在六千年前，第一批因纽特人从亚洲来到北美。自那时起，加拿大北方寂静的冬季里就有了狗拉雪橇在各处小路上滑行。

嘀，嘀……呀！OK，走起，直走！

四五条狗被你的吆喝声激励着在雪地上狂奔。风景飞快的掠过，有时在山中，有时小道沿着冰冻的河流蜿蜒向前。

驾狗拉雪橇出游是认识加拿大内陆的一个独特方式。

沿途会经常停下来，你、导游和狗都需要歇脚。在林中避风处或在河狸筑的坝的遮挡下，你可以取暖，喝点热饮料。

在一天的雪野奔驰后，你饱餐一顿，在熊熊篝火旁边搭好帐篷。入睡前，你可以在万籁寂静中欣赏北极光的壮丽。

不仅是为游客

狗拉雪橇远足不仅是为远道而来的游客准备的。它也适合本地寻求新挑战的体育爱好者。事实上，赶狗拉雪橇是个体力活。

沿着过去的雪橇路

加拿大育空地区和美国阿拉斯加地区分别在1896年和1899年前后迎来了淘金热。狗拉雪橇在这一时期迅速流行，成为主要的交通工具。它可以去到马车不能通过的地方，更重要的是，在冰面上或雪地里长途跋涉，狗拉雪橇的速度更快。

当时新兴的矿山城市里没有多少娱乐活动。狗拉雪橇比赛引起了人们的兴趣。育空地区的淘金热期间，用杂交狗队拉雪橇最常见，但也能见到猎兔狗队和猎犬队。

1925年，一场白喉在阿拉斯加最西端的小城诺姆蔓延开来，急需血清。但冰冻和暴风雪使飞机和船只无法前往。一架狗拉雪橇在雪地和冰面上急驰上千公里，中途几次更换狗队，把救命的血清送到诺姆。

在阿拉斯加每年举行的艾迪塔罗德雪橇比赛就是为了纪念这一事件。

可观数字：每小时30公里

这是狗拉雪橇在40公里以下的雪地赛程的平均速度。

如果距离更长，狗拉雪橇的平均速度为每小时15到20公里。

即使是在暴风雪等恶劣的气候条件下，雪橇狗队仍然能够长时间保持平均每小时10公里的速度。有些狗能在24小时内跑完150公里。

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